Tín dụng Thuế Liên bang EV là gì? Nhà sản xuất nào vẫn đủ điều kiện?

Nếu bạn đã chú ý đến doanh số bán xe mới vào thời điểm gần đây, bạn có thể nhận thấy rằng doanh số bán xe điện đang tăng vọt.

Một lý do khiến mọi người đổ xô mua xe điện là Mục 30D của Bộ luật Doanh thu Nội địa, hay còn được gọi là tín dụng thuế liên bang EV nổi tiếng.

Nhưng tín dụng thuế EV không phải là không giới hạn và một số nhà sản xuất đã sử dụng hết phân bổ của họ. Vì vậy, những nhà sản xuất xe điện nào vẫn đủ điều kiện nhận tín dụng thuế liên bang xe điện?

Tín dụng Thuế EV là gì?

Bộ luật Doanh thu Nội bộ Mục 30D là khoản tín dụng thuế liên bang được phân bổ cho người nộp thuế đã mua xe điện. Trái ngược với suy nghĩ của nhiều người, đây không phải là thứ mà bạn sẽ được cung cấp như một khoản tín dụng trả trước hoặc một khoản tiền mà đại lý sẽ giảm giá mua xe của bạn ngay lập tức. Trên thực tế, nó thậm chí không phải là một tấm séc bạn sẽ nhận được qua thư.

Tín dụng thuế liên bang cho xe điện, như tên gọi của nó, là một khoản tín dụng; do đó, khi bạn nộp thuế cho năm bạn mua xe điện đủ điều kiện (sẽ nói thêm về điều này ở phần sau), bạn có thể nhận được một khoản tín dụng để thanh toán bất kỳ khoản nào bạn nợ thuế. Tuy nhiên, có nhiều cảnh báo xung quanh khoản tín dụng thuế liên bang dành cho xe điện và không phải loại xe nào cũng đủ điều kiện.

Hơn nữa, không phải mọi cá nhân đều đủ điều kiện. Đây là một điểm khác mà mọi người thường không nhận ra.

Ngay cả khi bạn mua một chiếc xe đủ điều kiện để được khấu trừ thuế, bạn vẫn có thể không đủ điều kiện. Lý do là vì với tư cách là một người nộp đơn, bạn phải kiếm ít hơn 400.000 đô la một năm, và đối với những người làm hồ sơ chung, con số là 800.000 đô la. Nếu đủ điều kiện, bạn phải lưu ý rằng bạn sẽ không nhận được toàn bộ tín dụng thuế nếu bạn nợ thuế dưới $ 7.500.

Đây là những điều mà nhiều người không biết, nhưng phải làm sáng tỏ. Một lý do khác khiến bạn có thể không đủ điều kiện là bạn đang cố gắng mua một chiếc Tesla hoặc GM EV. Các nhà sản xuất này đã loại bỏ dần khoản tín dụng thuế vì họ đã bán trên 200.000 xe hạn mức mà chính phủ áp đặt.

Những nhà sản xuất nào vẫn đủ điều kiện cho khoản tín dụng thuế xe điện?

Ok, vậy câu hỏi thú vị: Những nhà sản xuất nào vẫn đủ điều kiện nhận tín dụng thuế liên bang? Về cơ bản, bạn có thể đi nếu bạn mua một chiếc xe điện không phải của Tesla, GM hoặc Toyota. Theo Consumer Reports, các khoản tín dụng thuế của Toyota EV sẽ bắt đầu giảm dần kể từ tháng 10 năm 2022.

GM và Tesla đã cạn kiệt khả năng bán các loại xe đủ điều kiện để được khấu trừ thuế. Điều này là do họ đã bán được hơn 200.000 đơn vị đủ điều kiện và tín dụng thuế EV của họ đã bắt đầu mất dần cách đây một thời gian. Vì vậy, nếu bạn đang tìm kiếm một thương hiệu xe điện khác, bạn nên đi, nhưng có lẽ không lâu.

Các nhà sản xuất khác gần như đã đến lúc các khoản tín dụng thuế liên bang của họ cũng sẽ bắt đầu mất dần. Ford và Nissan là những nhà sản xuất có thể vượt ngưỡng 200.000 xe đủ tiêu chuẩn bán ra trong tương lai gần. Do đó, các nhà sản xuất đang thực sự thúc ép các nhà lập pháp hành động và thông qua luật để làm cho khoản tín dụng thuế ít gây nhầm lẫn hơn và được hoàn lại tại thời điểm mua xe.

Bằng cách này, quy trình được sắp xếp hợp lý hơn nhiều và những người cần giảm giá để giúp mua hàng của họ hợp lý hơn có thể được hưởng lợi từ nó. Thật không may, nhiều người không nhận được đầy đủ lợi ích của tín dụng thuế vì thu nhập của họ không đủ cao để xứng đáng với khoản tín dụng thuế 7.500 đô la ngay từ đầu. May mắn thay, có một số hành động được thực hiện trong vấn đề này bởi các nhà lập pháp.

Tín dụng EV Liên bang Mới đang được triển khai?

Các nhà lập pháp Hoa Kỳ đang làm việc trên một dự luật bao gồm tín dụng thuế EV nổi tiếng. Khoản tín dụng sẽ được đại tu theo một số cách chính. Trong số các yêu cầu là pin của một chiếc xe đủ điều kiện phải được sản xuất tại Mỹ. Dự luật sẽ còn nghiêm ngặt hơn, theo Reuters, báo cáo rằng sau năm 2023, các nhà sản xuất không thể sử dụng pin với bất kỳ thành phần nào có nguồn gốc từ Trung Quốc để đủ điều kiện nhận tín dụng.

Điều này rõ ràng là rất khó đối với các nhà sản xuất, đặc biệt là những nhà sản xuất phụ thuộc nhiều vào chuỗi cung ứng của Trung Quốc. Hóa đơn mới cắt giảm ở mức 55.000 đô la cho một chiếc sedan EV mới, và xe SUV và xe tải giảm ở mức 80.000 đô la. Vì vậy, EVs hiệu suất không phải là câu hỏi. Nhiều dòng xe EV của Audi cũng sẽ không đủ điều kiện. Trong trường hợp của Tesla, chiếc xe duy nhất đủ điều kiện là Model Y. Mẫu xe siêu phổ biến Model 3 không đủ điều kiện bởi vì mặc dù rẻ hơn giới hạn giá áp dụng, nhưng pin được sản xuất tại Trung Quốc.

Đây là một cú đánh lớn đối với Tesla, đặc biệt là vì họ đã loại bỏ dần tính đủ điều kiện nhận tín dụng thuế liên bang cũ và việc triển khai tín dụng mới chỉ bao gồm Model Y. Một nhà sản xuất ô tô khác không hài lòng với cơ cấu tín dụng thuế là Rivian. Nhà sản xuất ô tô EV đang tranh luận rằng giới hạn 80.000 đô la hoàn toàn ngăn họ khỏi khoản tín dụng thuế vì hiện tại, họ không sản xuất bất kỳ loại xe nào có giá thấp hơn mức giá này.

Tệ hơn nữa, Rivian đã không bán bất cứ nơi nào gần 200.000 chiếc xe sẽ loại bỏ khoản tín dụng thuế trước đó, nhưng với việc triển khai chiếc xe mới, họ sẽ ngay lập tức thấy mình bị xa lánh khoản tín dụng. Đây là một chủ đề rất khó và các nhà sản xuất ô tô đang vận động các chính trị gia cố gắng có được một số thay đổi trước khi nó trôi qua.

Nhưng mọi thứ trông không tuyệt vời như vậy. Rõ ràng, những hạn chế chính xác khiến dự luật không được lòng các nhà sản xuất ô tô là điều chính xác đã thuyết phục một số chính trị gia đứng trước hàng rào ủng hộ nó. Một trong những điều tốt nhất về tín dụng EV mới là nó sẽ mở ra cánh cửa cho các nhà sản xuất ô tô đã bị loại khỏi tín dụng thuế do bán quá nhiều xe.

Dự luật mới cũng sẽ cho phép tín dụng được cung cấp tại thời điểm bán hàng, đây là một động lực tuyệt vời để thúc đẩy nhiều người mua hơn. Cuối cùng, dự luật quy định thu nhập tối đa là 150.000 đô la cho những người khai thác cá nhân và 300.000 đô la cho những người khai thác chung. Cuối cùng, nếu dự luật được thông qua, cũng sẽ có một khoản tín dụng trị giá 4.000 đô la cho những chiếc xe điện đã qua sử dụng, đây có lẽ là phần tốt nhất của toàn bộ đề xuất.

Các thay đổi về tín dụng thuế liên bang EV sắp diễn ra

Bất kể điều gì xảy ra với tín dụng thuế EV và hóa đơn thay đổi như thế nào (hoặc không), tín dụng EV sẽ không giữ nguyên.

Thành thật mà nói, đó là một điều tốt. Tín dụng EV, như hiện tại, rất cồng kềnh và chỉ mang lại lợi ích cho những người phải trả ít nhất 7.500 đô la tiền thuế. Ngay cả khi đó, bạn sẽ chỉ thấy những lợi ích khi mùa thuế đến. Tín dụng EV mới thực sự đề xuất những thay đổi lớn, nhưng chúng tôi sẽ phải theo dõi và xem liệu dự luật được đính kèm có thể biến nó ra khỏi hệ thống lập pháp Hoa Kỳ hay không.