Làm thế nào để EV giữ cho pin của nó mát?

Ắc quy của xe điện là thành phần quan trọng nhất của nó. Pin Lithium-ion nhạy cảm với nhiệt độ khắc nghiệt và bằng mọi giá phải giữ cho pin không quá nóng. Nếu pin EV của bạn bị hỏng, về cơ bản bạn sẽ chỉ còn lại một chiếc vỏ vô dụng.

Đây là lý do tại sao các nhà sản xuất xe điện đã phát triển các hệ thống để giúp theo dõi pin và giữ cho pin hoạt động bình thường, bao gồm cả việc làm mát pin đúng cách. Nhưng hệ thống làm mát pin EV hoạt động như thế nào và làm cách nào để chúng giữ an toàn cho pin EV của bạn?

Tại sao điều chỉnh nhiệt độ pin lại quan trọng trong EV?

Pin Lithium-ion, loại pin được tìm thấy trong hầu hết các xe điện, không thích nhiệt độ cao. Giữ cho pin xe điện của bạn tránh xa nhiệt độ quá cao là một trong những cách tốt nhất để chăm sóc pin xe điện của bạn. Những loại pin này hoạt động tốt nhất ở nhiệt độ không quá cực của thang đo.

Điều này có nghĩa là pin phải được giữ không giảm mạnh đến nhiệt độ dưới mức đóng băng và cũng nên cẩn thận để pin không bị quá nóng. Không nên sạc pin ở nhiệt độ đóng băng; đó là lý do tại sao một số nhà sản xuất cung cấp các tùy chọn để chuẩn bị pin trước khi sạc trong các tình huống đóng băng.

Điều kiện băng giá có thể làm hỏng pin EV của bạn, nhưng nhiệt độ quá cao cũng có thể gây tác động tương tự hoặc tệ hơn. Nếu pin EV của bạn quá nóng và không được làm mát ở tốc độ thích hợp, đặc biệt là trong quá trình sạc, pin có thể gặp phải hiện tượng nhiệt. Nếu nhiệt độ quá cao, cuối cùng có thể xảy ra hỏa hoạn.

Rõ ràng, các nhà sản xuất ô tô EV cần ưu tiên làm mát pin thích hợp và họ chắc chắn đã làm được điều đó. Các xe điện hiện đại được trang bị hệ thống điều chỉnh và giám sát nhiệt tiên tiến, giúp theo dõi nhiệt độ của pin và đảm bảo rằng pin không quá nóng.

Nếu pin trở nên quá nóng trong khi sạc, các hệ thống này thực sự có thể tinh chỉnh tốc độ sạc. Bằng cách này, có thể tránh được tình trạng quá nhiệt của pin.

Một số xe điện sử dụng làm mát bằng chất lỏng để điều chỉnh nhiệt độ pin

Có nhiều cách khác nhau để giữ cho ắc quy EV luôn mát, và cũng giống như các phương tiện đốt trong, một trong những phương pháp này là sử dụng chất làm mát dạng lỏng. Phương pháp này là một giải pháp thay thế đơn giản là làm mát pin bằng không khí. Hệ thống làm mát bằng không khí đã tồn tại mãi mãi và đã trở nên nổi tiếng trên các loại xe như Porsche 911, loại xe sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí trước khi các thế hệ mới hơn chuyển sang làm mát bằng chất lỏng. Làm mát bằng không khí là một hệ thống đơn giản giúp loại bỏ rò rỉ, mà hệ thống làm mát bằng chất lỏng có xu hướng nhất định.

Nhưng cuối cùng, hệ thống làm mát bằng chất lỏng có khả năng làm mát tốt hơn không khí vì chất lỏng có khả năng truyền nhiệt vượt trội hơn rất nhiều. Điều đó không có nghĩa là làm mát bằng không khí là kinh khủng, và một số xe điện phổ biến, như Nissan Leaf, thực sự áp dụng phương pháp này thành công. Mặc dù, phải nói rằng hệ thống làm mát bằng chất lỏng vẫn thích hợp hơn ở những vùng khí hậu quá nóng.

Xe điện sử dụng chất làm mát dạng lỏng để làm mát pin của chúng có hệ thống tương tự như hệ thống được tìm thấy trong xe ICE truyền thống. Trong xe ICE, chất làm mát được lưu thông qua động cơ qua các kênh được tạo riêng cho chất làm mát. Chất làm mát hấp thụ nhiệt của động cơ và sau đó được chuyển đến bộ tản nhiệt, nơi có quạt thổi không khí vào động cơ và làm mát động cơ. Phương pháp làm mát xe này khá hiệu quả, xe ICE có thể sử dụng nhiệt từ động cơ để sưởi ấm cho cabin.

Trong trường hợp EV được làm mát bằng chất lỏng, pin là thành phần cần được làm mát liên tục. Hệ thống làm mát đi qua chất làm mát xung quanh pin, hấp thụ nhiệt trong quá trình này, sau đó gửi nó đến bộ tản nhiệt. Khi chất làm mát nóng đến bộ tản nhiệt, quạt có thể giúp giảm nhiệt độ của chất làm mát bằng cách thổi vào bộ tản nhiệt.

Các hệ thống này rõ ràng là khác nhau giữa các nhà sản xuất và các đường làm mát xung quanh pin có thể khác nhau giữa các nhà sản xuất ô tô. Điều quan trọng cần lưu ý là xe EV có ít yêu cầu bảo dưỡng hơn xe ICE, đây là một trong những lợi thế của việc sở hữu EV, nước làm mát cuối cùng cũng phải được bảo dưỡng.

Chất làm mát ngăn chặn sự ăn mòn, ngoài việc truyền nhiệt, vì vậy điều quan trọng là phải giữ cho chất làm mát mới để bảo vệ các đường dẫn của hệ thống làm mát. Thật không may, bảo dưỡng ô tô điện vẫn là một chủ đề cấm kỵ. Nhiều người nghĩ rằng những chiếc xe này là hộp đen không nên chạm vào trừ khi bạn là kỹ thuật viên được chứng nhận từ nhà sản xuất. Sự thật là nhiều thành phần của EV rất giống với những chiếc xe hơi thông thường và việc bảo dưỡng chúng dường như không phải là một nỗ lực hoang đường.

Một số xe điện sử dụng tính năng làm mát bằng không khí cho pin

Làm mát bằng chất lỏng cho pin EV chắc chắn là giải pháp thay thế tiên tiến hơn và dường như cũng là giải pháp hiệu quả hơn. Chất làm mát dạng lỏng sẽ luôn át không khí khi truyền nhiệt ra khỏi pin. Chỉ cần thổi không khí qua pin sẽ giúp giải quyết phần nào các vấn đề về nhiệt, nhưng chất làm mát dạng lỏng có thể truyền nhiệt ra khỏi pin nhiều hơn.

Bất kể khía cạnh vật lý của mọi thứ, một số EV, như Nissan Leaf, đã quyết định sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí. Làm mát bằng không khí không phải là thứ bạn có thể thấy được áp dụng trong xe điện hiệu suất cao, đặc biệt là các loại xe lớn với hơn 800 mã lực. Nhưng công nghệ này hoàn thành công việc trong các ứng dụng ít đòi hỏi hơn. Ví dụ, Nissan đã giữ cho chiếc Leaf không có hệ thống làm mát bằng chất lỏng trong nhiều năm. Trên thực tế, ngay cả sau khi được thiết kế lại, Leaf vẫn là một chiếc EV làm mát bằng không khí đáng tự hào.

Nhiều chủ xe phàn nàn về việc chiếc Leaf làm mát bằng gió và có thể việc thiếu nước làm mát dẫn đến việc ắc quy bị mòn sớm. Bất chấp điều đó, Nissan đang dính vào khẩu súng của họ trong vấn đề này.

Làm mát bằng chất lỏng là tương lai cho pin EV

Pin EV có yêu cầu nhiệt rất nghiêm ngặt và phải được giữ trong một phạm vi nhiệt độ cụ thể để có chức năng tối ưu. Làm mát bằng chất lỏng dường như là công nghệ hứa hẹn hơn để giữ nhiệt độ của EV.