Bỏ xe! Đạp xe để làm việc với eBike Eskute Polluno City

Bạn muốn giảm thời gian ngồi sau tay lái trên đường đi làm và tránh hoàn toàn các trạm xăng?

Có thể bạn đang xem xét một chiếc xe đạp mới, nhưng bạn nên đi xe đạp điện nhiều bánh tiêu chuẩn, đạp bằng tay hay tận hưởng sức mạnh nâng cao để ít tốn sức hơn với một chiếc xe đạp điện?

Tại sao nên chọn một chiếc xe đạp điện?

Một chiếc xe đạp sẽ đưa bạn đi từ A đến B. Có thể bạn sẽ không đặt mục tiêu đi quá xa, vì có nguy cơ bị mòn và có khả năng trông khủng khiếp vào cuối cuộc hành trình (hãy nghĩ đến việc đi lại bằng xe đạp lần đầu tiên) .

Một chiếc xe đạp điện sẽ đưa bạn đi từ A đến B. Bạn có thể nhắm mục tiêu xa hơn một chút, nguy cơ bị mòn sẽ giảm đi và trông bạn sẽ trông thoải mái hơn khi đến đó (hãy nghĩ đến việc đi lại bằng cách đi xe đạp của bạn trên tàu).

Eskute Polluno là một chiếc xe đạp điện trong thành phố, dành cho việc đi lại trong thành thị và ngoại ô và “được chế tạo cho người đi làm.”

Với một động cơ trung tâm được thiết kế để “san phẳng mọi góc nghiêng của đô thị” và khung từng bước, Eskute Polluno có màn hình LED, pin có thể tháo rời và bán hàng rong dễ dàng. Xe được lắp ráp từng phần — như với hầu hết các loại xe đạp, bạn sẽ cần lắp một trong các bánh xe 27,5 inch, phuộc trước và tay lái — sẽ được giao trong vòng vài ngày kể từ ngày bạn đặt hàng.

Nhưng ở mức £ 1.199 (khoảng $ 1500; nó được bán lẻ với giá chỉ dưới € 1300 ở EU), Eskute Polluno có phải là một chiếc xe đạp bạn nên cân nhắc?

Mở hộp và lắp ráp Eskute Polluno

Nhờ có động cơ và pin, Polluno là một chiếc xe đạp khá nặng. Luồn hộp 147 x 23,5 x 83cm qua cửa trước là một chuyện, nhưng tôi cũng phải kéo nó ra phía sau để lắp ráp.

Những chiếc xe đạp được đóng bằng các tông sóng khá dày, được đóng gói bằng nhựa và polystyrene, và tất cả các thành phần và công cụ lắp ráp trước được cố định bằng dây cáp. Về cơ bản, không có gợi ý rằng bất cứ thứ gì có thể lỏng lẻo và gây ra trầy xước, bị cong, gãy, v.v.

Lắp ráp có nghĩa là gắn phuộc trước và bánh xe vào khung hợp kim nhôm, mà tôi đã cố gắng chèn về phía sau, điều mà tôi đã không tìm ra cho đến khi căn chỉnh tay lái.

Trong thiết bị mà chúng tôi nhận được để xem xét, mặc dù việc lắp ráp xe đạp rất đơn giản, nhưng hướng dẫn sử dụng lại thiếu rõ ràng ở một số chỗ. Ví dụ, không có gì về việc gắn các tấm chắn bùn cho xe đạp. Ở những nơi khác, việc kết nối cáp với màn hình hoàn toàn đơn giản, nhưng có một cáp không được kết nối không giải thích được (có thể đối với bộ gia tốc tùy chọn, nhưng nó không được tham chiếu trong sách hướng dẫn và việc bỏ sót nó dường như không gây ra bất kỳ hậu quả nào.)

Trong khi đó, mặc dù có vẻ như mọi thứ bạn cần đều được vận chuyển cùng với chiếc xe đạp, nhưng của chúng tôi đã đến mà không có đai ốc và để cố định chân chống tại chỗ.

Các tính năng và thông số kỹ thuật của Eskute Polluno

Chìa khóa của chiếc xe đạp điện này là động cơ truyền động trung tâm phía sau Bafang G010 250 watt, với tốc độ tối đa 15,5 dặm / giờ (24,95 km / giờ). Eskute Polluno có trọng lượng 125kg (275lbs) nên phù hợp với hầu hết các vóc dáng. Nhưng hãy nhớ giá đỡ pannier phía sau, vì bất cứ thứ gì được tải ở đây sẽ đóng góp vào trọng lượng tổng thể.

Gắn trên tay lái là chuông, lẫy chuyển số Shimano bảy cấp và màn hình LED có đèn nền của xe. Đây là một hệ thống cơ bản, hiển thị cài đặt tốc độ động cơ ở trên cùng, tốc độ hiện tại ở giữa, đèn phía trước có được bật bên dưới hay không và lượng pin còn lại ở phía dưới.

Cuối cùng, một cổng USB-C được gắn ở phía trước màn hình, hướng về phía yên xe.

Tuổi thọ và phạm vi sử dụng pin

Khoảng cách tối đa ước tính là 65 dặm (104,5 km) có thể đi được trong một lần sạc nhờ pin 522Wh 36V, thường được sử dụng trong các loại xe điện hạng nhẹ. Một bộ sạc chính được bao gồm trong hộp. Pin được khóa vào xe đạp bình thường nhưng có thể được mở khóa và mang đi nơi khác để sạc.

Khi không sử dụng, pin sẽ giảm. Sạc đầy thiết bị thử nghiệm giảm 50% khi để xe đạp đứng yên trong một tuần. Trừ khi bạn đang lên kế hoạch đạp xe mà không được trợ giúp, nếu không, bạn nên chuẩn bị trước khi đi du lịch. Quá trình sạc không mất nhiều thời gian — khoảng 120 phút để nạp đầy từ nửa chừng, nhưng từ năm đến sáu giờ cho một lần sạc đầy từ khi trống.

Nếu đang sạc khi pin đã được tháo rời, giữ nút trên thiết bị sẽ hiển thị mức sạc.

Một điều cần lưu ý với pin. Cổng sạc được che bằng một cửa cao su nhỏ, nhưng điều này quá dễ dàng và khó thay thế. Để nó không được che đậy — đặc biệt là trong cơn mưa ở Anh — không phải là thông minh, vì vậy một giải pháp an toàn hơn sẽ tốt hơn ở đây. Về chủ đề mưa, không nên đi xe trong mưa lớn. Rõ ràng, điều đó làm cho Polluno ít hữu ích hơn ở một số nơi trên thế giới so với những nơi khác.

Đi Eskute Polluno để đi xe

Tất cả các kiểm tra thông thường đều được yêu cầu trước khi mang Polluno ra ngoài, và điều này bao gồm cả lốp xe. Trong khi chúng được bơm căng một phần, chúng ở dưới áp suất khuyến nghị, vì vậy cần phải bơm lên.

Tất nhiên, vì đây là một chiếc eBike nên lốp xe không phải là thứ duy nhất cần phải đầy.

Trong khi pin được sạc một phần, bạn nên luôn hiệu chỉnh nó trước bằng cách sạc đầy trước khi sử dụng, vì vậy tôi đã sạc đầy pin trước khi lên đường đi khoảng 10 km. Quá trình này mất tổng cộng khoảng 35 phút với các điểm dừng cho giao thông và đường sắt, đồng thời bao gồm địa hình phi đường bộ đa dạng nhất mà tôi có thể tìm thấy trong môi trường đô thị. Dưới gầm cầu, trên cầu, những khoảng đất trống trải dài dọc theo bờ sông, lề đường trên và ngoài đường, đường chính và đường phụ.

Bất cứ thứ gì tôi ném vào Polluno theo đúng nghĩa đô thị, nó dường như sẽ xử lý được. Xe đạp dành cho những con đường bằng phẳng, bề mặt cứng và độ nghiêng dưới 15 độ.

Tất nhiên, đây là một eBike, với động cơ trung tâm đóng một vai trò quan trọng trong cuộc hành trình. Nó sử dụng một cảm biến nhịp, vì vậy động cơ sẽ không hoạt động cho đến khi nó phát hiện ra một chút chuyển động đạp và chuyển động về phía trước. Các eBikes đắt tiền hơn sử dụng cảm biến mô-men xoắn, có thể hỗ trợ gần như ngay lập tức khi bạn bắt đầu đạp. Trong một môi trường đô thị tương đối bằng phẳng, điều này không quá quan trọng.

Vì vậy, bạn có thể tận hưởng một chuyến đi có trợ lực — nhưng nó có ồn ào không? Vâng, có và không. Vào một ngày tĩnh lặng, bạn sẽ nhận thấy tiếng ồn ào của động cơ, nhưng vào một ngày có gió (hoặc đang di chuyển với tốc độ tối đa) thì có thể bạn sẽ không. Đó cũng là một tiếng vo ve không phô trương, gần giống như tiếng cọ xát trên mặt đường cao su của một chiếc lốp bị xẹp. Tôi phải thừa nhận rằng, tôi đã phải kiểm tra bánh xe của mình một vài lần cho đến khi tôi quen với âm thanh.

Màn hình và giao diện của Eskute Polluno

Trong khi bạn không nhìn vào con đường phía trước và phía sau, bạn sẽ cần kiểm tra ngay màn hình LED. Nó đủ rõ ràng và đèn nền giúp hiển thị vào ban ngày.

Dưới chân của màn hình là hai nút. Ở bên trái là nút nguồn, khởi động màn hình; một lần nhấn thứ hai để bật đèn trước và đèn sau. Trong khi đó, ở bên phải là nút chế độ, xoay vòng qua năm cài đặt tốc độ của động cơ. Giữa chúng là một đĩa cao su trông giống như một nút chức năng, nhưng có lẽ chỉ che một vít cố định.

Hai nút này bao gồm một số tính năng bổ sung. Ví dụ: giữ nút chế độ để bắt đầu tốc độ hành trình 6 km / h, được gọi là chế độ xe đẩy. Ngoài ra, giữ cả hai trong 20 giây để hủy liên kết bất kỳ kết nối Bluetooth nào.

Bluetooth? Tại sao có. Eskute Polluno có khả năng Bluetooth, nhưng hướng dẫn sử dụng bỏ qua phần giải thích cách bật, kết nối hoặc sử dụng nó. Bạn sẽ nhận ra biểu tượng Bluetooth khi bật màn hình, nhưng dường như không có sự kết hợp nào giữa nút nguồn và nút chế độ để kích hoạt kết nối hoặc chấp nhận mã PIN.

Eskute Polluno: Đã đến lúc bỏ xe?

Nhìn chung, cưỡi Polluno là một niềm vui. Tuy nhiên, tôi đã tìm thấy một vài khúc mắc.

Mặc dù có khung chắc chắn, đây không thực sự là một chiếc xe đạp dành cho phụ nữ – chắc chắn không phải là một chiếc dưới 160cm (5 ‘8 ”), loại trừ vợ tôi. Ngoài ra, chiếc xe đạp có trọng lượng nặng 25 kg (55 lbs), có nghĩa là nó sẽ khó xử lý và điều khiển một cách an toàn đối với tất cả trừ những phụ nữ có thân hình khỏe mạnh nhất — và một số nam giới.

Khi đi ra ngoài, tôi muốn nói rằng những chiếc xe được chế tạo mạnh mẽ không phải là thị trường mục tiêu cho Eskute Polluno. Tôi không phải là một chuyên gia về thiết kế xe đạp, nhưng tôi cảm thấy rằng một chiếc xe đạp sử dụng hình dáng cơ thể theo truyền thống dành cho những người đi xe đạp nữ nên phù hợp với bất kỳ ai có nhu cầu đi nó.

Những điều kỳ quặc khác của Eskute Polluno. Ví dụ: cài đặt tốc độ động cơ không đặt lại sau khi đỗ xe. Nó thậm chí không đặt lại sau 24 giờ, điều này có thể gây ra một số hậu quả nghiêm trọng. Bắt đầu cuộc hành trình của mình, bạn có thể sẽ muốn tăng dần qua tốc độ 1-5 khi bạn tăng từng bánh răng. Nhưng nếu bạn bắt đầu ở tốc độ 5, bạn sẽ có nguy cơ gặp tai nạn.

Trong quá trình thử nghiệm, tôi đã phát hiện ra điều này khi đang đi trên một lối đi bộ trên bãi đất thải. Kết quả là chiếc xe bị rung và lắc lư một chút cho đến khi tôi có thể giảm tốc độ xuống ngay và nhấn phanh. Ngồi trên chiếc xe đạp điện có động cơ điện, lắc lư không phải là điều mà tôi muốn trải nghiệm thêm một lần nào nữa! Do đó, bây giờ tôi đảm bảo tốc độ được đặt lại về 1 khi tôi khóa xe.

“Nhưng,” tôi nghe bạn nói, “chắc chắn tất cả những điều này đã được nêu trong sách hướng dẫn, đồ ngốc!”

Không, không phải đâu. Sách hướng dẫn thực hiện công việc cho bạn biết cách lắp xe đạp lại với nhau; các mẩu giấy từ Shimano liên kết đến sách hướng dẫn cho bộ chuyển số ngón tay cái, và tất nhiên là có bảo hành. Nhưng sách hướng dẫn 96 trang gồm 6 ngôn ngữ không — ít nhất là không phải bằng tiếng Anh — giải thích sức mạnh của năm tốc độ hoặc khuyên bạn nên đặt lại trước khi tắt máy.

Bây giờ, có thể tôi hơi bất công ở đây, vì sách hướng dẫn có đầy đủ những lời khuyên tốt về an toàn. Chỉ không phải là phần thông tin quan trọng cụ thể.

Trên xe đạp của Yer!

Tôi đã không đi xe đạp trong nhiều năm. Đi trên Eskute Polluno, tốt, giống như đi xe đạp. Điều đó thật tuyệt vời, cho dù có sử dụng phương tiện bán hàng rong có trợ lực hay không.

Polluno là một chiếc xe đạp đường phố chắc chắn, hoàn hảo để đi lại. Các điều khiển của nó là cơ bản — có lẽ nhiều hơn là thực tế — nhưng điểm chung là đây là một chiếc xe đạp đáng tin cậy sẽ đưa bạn đến và đi từ nơi làm việc (hoặc bất cứ nơi nào) mà không cần phải phiền phức.

Suy ngẫm lại, Eskute Polluno là chiếc xe đạp mà tôi thích, nhưng không yêu. Nó hứa hẹn nhiều hơn những gì nó mang lại, nhờ các thành phần bị thiếu, sách hướng dẫn chưa hoàn chỉnh và các tính năng mới được thực hiện một cách nửa vời. Với thẻ giá, đó là một chút thất vọng.

Tuy nhiên, trải nghiệm đi xe thực tế là hoàn hảo và đó là những gì bạn mong đợi từ một chiếc xe đạp.