Những gì cần xem xét và chúng có đáng tiền không?

Cho dù bạn đang mua EV đầu tiên hay thứ năm, rất có thể bạn đã băn khoăn về chi phí sửa chữa và bảo trì dài hạn.

Bạn có thể bảo hành mở rộng cho những thành phần nào của xe điện và nó có đáng không? Làm thế nào để bạn quyết định nếu một bảo hành mở rộng có ý nghĩa đối với bạn?

Sản phẩm bảo vệ khác nhau như thế nào giữa EV và ICE

Khi bạn mua một chiếc xe từ đại lý, bước cuối cùng (trước khi lái xe đi) liên quan đến việc ngồi lại với Giám đốc Tài chính & Bảo hiểm (F&I). Người này sẽ hoàn thành thủ tục giấy tờ đăng ký của bạn và cung cấp cho bạn nhiều sản phẩm sau bán hàng.

Các ví dụ bao gồm bảo hành mở rộng, bảo vệ lốp và bánh xe, bảo hiểm khe hở, bảo hiểm hao mòn khi thuê, thay thế chìa khóa fob và kế hoạch bảo trì trả trước—đó là một số ví dụ.

Hầu hết các sản phẩm bảo vệ sau bán hàng này, chẳng hạn như bảo hiểm khe hở hoặc bảo hiểm hao mòn nội thất cho thuê, đều không phụ thuộc vào hệ thống truyền động; chúng giống nhau cho dù phương tiện của bạn là EV hay ICE.

Sự khác biệt lớn nhất giữa EV và ICE là bảo hành mở rộng, bảo hành những thành phần nào và trong bao lâu.

Nếu xe điện của bạn không còn được bảo hành bởi nhà sản xuất hoặc nó sẽ sớm hết hạn, hãy xem xét bảo hành mở rộng để chi trả cho các bộ phận đắt tiền dành riêng cho xe điện như pin, các bộ phận điện áp cao, dây cáp và đầu nối.

Bảo hành của nhà sản xuất so với Bảo hành mở rộng so với Bảo trì trả trước: Đâu là sự khác biệt?

Xe mới có bảo hành từ nhà sản xuất. Nó kéo dài trong một khoảng thời gian nhất định và thường bị giới hạn bởi giới hạn số dặm. Ví dụ: bảo hành hệ thống truyền lực trong 10 năm hoặc 100.000 dặm, tùy theo điều kiện nào đến trước, sẽ hết hạn vào năm thứ 4 nếu bạn lái xe 25K dặm mỗi năm.

Bảo hành của nhà sản xuất thường loại trừ các hạng mục hao mòn như lưỡi gạt nước và má phanh.

Bảo hành mở rộng (đôi khi được gọi là hợp đồng dịch vụ xe) thường có hiệu lực khi bảo hành của nhà sản xuất hết hạn và cung cấp bảo hành trong một khoảng thời gian/dặm bổ sung. Chi phí bảo hành mở rộng khác nhau tùy theo loại xe (một chiếc Audi đắt hơn một chiếc Honda) và mức độ bảo hiểm của bạn.

Trong khi bảo hành bao gồm các hạng mục bị hỏng hoặc trục trặc, kế hoạch bảo trì trả trước bao gồm các dịch vụ như đảo lốp và thay dầu trong một khoảng thời gian.

Động lực để mua gói bảo dưỡng là nó mang lại khoản tiết kiệm trả trước, mặc dù điều đó thường có nghĩa là đồng ý bảo dưỡng xe tại đại lý. Tuy nhiên, các đại lý yêu cầu đào tạo nghiêm ngặt hơn cho các kỹ thuật viên của họ và tỷ lệ lao động theo đó cũng cao hơn.

Bảo hành mở rộng EV

Bây giờ bạn đã biết biệt ngữ, bước đầu tiên để đánh giá bảo hành mở rộng là tìm hiểu thời gian các thành phần xe điện của bạn được bảo hành bởi nhà sản xuất.

Điều này sẽ khác nhau không chỉ nếu bạn mua mới hoặc đã qua sử dụng mà còn theo kiểu xe và thậm chí cả cấu hình hệ thống truyền động. Ví dụ: trang web của Tesla cho thấy Model 3 Dẫn động cầu sau và Model 3 Tầm xa có các chế độ bảo hành khác nhau đối với pin.

Khi bạn biết những gì được nhà sản xuất bảo hành, hãy đánh giá xem bạn định giữ xe trong bao lâu. Mặc dù không ai có quả cầu pha lê, nhưng nếu EV của bạn sẽ được bảo hành bởi nhà sản xuất miễn là bạn sẽ sở hữu nó, thì bảo hành mở rộng là không cần thiết. Một ngoại lệ có thể là nếu bảo hành có thể chuyển nhượng được và bạn định tặng nó cho một thành viên trong gia đình trong tương lai.

Nhưng nhìn chung, miễn là bạn dành quỹ để bảo trì và các vật dụng hao mòn, bạn sẽ không bị ảnh hưởng bất ngờ đến ngân sách của mình nếu EV của bạn được bảo hành bởi nhà sản xuất.

Tuy nhiên, nếu bạn dự định giữ xe EV của mình sau thời hạn bảo hành được bảo hành, thì đây là những điều cần xem xét:

1. Bảo hành gói pin EV

Liên bang (có nghĩa là tất cả các bang của Hoa Kỳ) yêu cầu bộ pin của EV phải được bảo hành trong ít nhất tám năm hoặc 100.000 dặm, tùy theo điều kiện nào đến trước. Bảo hành này áp dụng ở nhiều quốc gia. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô cung cấp các mức bảo hiểm duy trì khác nhau trên pin.

Chevrolet cung cấp khả năng duy trì 60% pin khi bảo hành trong tám năm/100 nghìn. Model S và Y của Tesla được bảo hành trong 8 năm/150.000 dặm (tùy theo điều kiện nào đến trước) với khả năng duy trì 70% dung lượng pin. Việc suy giảm phạm vi thực tế được đảm bảo theo tuổi tác, vì vậy điều này là bình thường, nhưng nếu việc hết pin sớm là mối lo ngại của bạn, hãy biết rằng bạn có phạm vi bảo hiểm tám năm/100 nghìn năm.

Ngoài ra, bảo hành không phải là một ý tưởng tồi vì chi phí thay thế trung bình cho pin EV là khoảng 5.500 đô la, mặc dù pin Tesla đắt hơn nhiều.

2. Bạn là “Kiểu” người mua xe điện nào?

Vì bảo hành mở rộng là một hình thức bảo hiểm tự nguyện, nên câu nói của Socrates vẫn đúng: “Hãy biết chính mình.”

Nếu bạn không phải là kiểu người có xu hướng tiết kiệm tiền cho những sự kiện bất ngờ trong cuộc sống, thì bảo hành mở rộng có thể giúp bạn giảm bớt căng thẳng đáng kể. Và nếu bạn có ngân sách eo hẹp, thì bảo hành mở rộng có thể đóng vai trò như một bước đệm chống lại mọi nỗ lực của thế giới đối với xe điện của bạn. Hãy nhớ rằng, nếu bạn lái xe 40.000 km mỗi năm, bạn sẽ đốt cháy điều khoản “tùy theo điều kiện nào đến trước” của bất kỳ bảo hành liên bang hoặc nhà sản xuất nào.

3. Chi phí/Phạm vi bảo hiểm

Nói chung, mua xe càng đắt tiền thì bảo hành càng đắt. Các chuyên gia định giá bảo hành mở rộng dựa trên lịch sử yêu cầu bồi thường. Do xe điện còn mới nên không có nhiều dữ liệu để chúng dựa vào. Tuy nhiên, bảo hành cho một trong bốn chiếc EV giá cả phải chăng nhất, Nissan Leaf, có giá khoảng 2.500 USD. Xcelerate, một công ty được thành lập bởi các cựu nhân viên Tesla, cung cấp giá trực tuyến.

Điều quan trọng là tìm hiểu chính xác những gì được bao trả trong các gói bảo hành mở rộng khác nhau và đảm bảo bạn hiểu những dịch vụ bạn phải thực hiện. Một số bảo hành mở rộng EV bao gồm hỗ trợ bên đường. Nhưng hãy thận trọng. Giống như việc bạn không thể kéo một chiếc xe dẫn động bốn bánh bằng cách chỉ nhấc hai bánh lên khỏi mặt đất, xe điện cũng có những nhu cầu hỗ trợ đặc biệt bên đường.

4. Chi phí sửa chữa tiềm ẩn

Thật đáng để nghiên cứu về một thảm họa thực sự: một tình huống mà bạn phải thay thế tất cả các bộ phận EV chuyên dụng trong xe của mình. Mặc dù rất khó có khả năng mọi thứ sẽ bị hỏng, nhưng bạn nên biết trước mỗi bộ phận có giá bao nhiêu.

Gần như mọi thứ đều đắt hơn khi sửa chữa trên xe điện vì chúng có các mô-đun điều khiển, điều hòa không khí, hệ thống lái và cảm biến được thiết kế đặc biệt. Không chỉ các bộ phận đắt hơn mà nhiều mẫu xe sẽ yêu cầu dịch vụ đại lý.

​​​Ngay cả các cửa hàng sửa chữa độc lập cũng tính phí nhân công cao đối với việc sửa chữa xe điện vì hiện tại thiếu kỹ thuật viên có trình độ.

5. Tổ chức phát hành

Một bảo hành chỉ tốt như công ty đứng đằng sau nó. Nếu bảo hành mở rộng không được phát hành bởi nhà sản xuất hoặc chi nhánh mà họ sở hữu, bạn sẽ muốn nghiên cứu xem người bảo lãnh đã hoạt động kinh doanh được bao lâu, giá trị ròng và lịch sử thanh toán yêu cầu bồi thường của họ.

6. Bản in đẹp

Nếu bạn sửa đổi EV của mình, bạn có thể làm mất hiệu lực bảo hành mở rộng của mình. Nếu bạn sạc EV của mình không đúng cách, bạn có thể làm mất hiệu lực bảo hành mở rộng của mình. Nếu bạn không lưu giữ hồ sơ dịch vụ, bạn có thể làm mất hiệu lực bảo hành mở rộng của mình. Nếu bạn… bạn có được hình ảnh.

Bạn sẽ cần phải đội mũ luật sư của bạn và đọc bản in đẹp. Luôn suy nghĩ và hành động như thể bạn sắp ra tòa và hy vọng rằng bạn sẽ không bao giờ phải làm thế.

Bảo hành EV có đáng tiền không?

Bảo hành EV là địa hình mới cho các công ty bảo hiểm cũng như người tiêu dùng.

Mặc dù các bộ phận xe điện đắt tiền và tỷ lệ nhân công cao, quyết định mua bảo hành mở rộng phụ thuộc vào chính chiếc xe, thời gian bạn định giữ nó, số km bạn lái mỗi năm và mức độ chấp nhận rủi ro tài chính của bạn.