Giải thích 6 cấp độ của tự động hóa lái xe

Nhiều phương tiện lưu thông trên đường hiện nay có tính năng hỗ trợ người lái. Những điều này thay đổi từ kiểm soát hành trình cơ bản và kiểm soát hành trình thích ứng cho đến những phương tiện có thể thay đổi làn đường cho bạn và thậm chí có thể hướng bạn đi quanh những con đường ngoằn ngoèo. Giữa Autopilot của Tesla và công nghệ tự lái ấn tượng của Mercedes, cần có một định nghĩa chính xác về cách mỗi phương tiện phù hợp với từng cấp độ tự lái của xe.

Vì vậy, đây là những gì chúng ta biết cho đến nay về các loại và cấp độ của phương tiện tự lái.

Các Cấp Độ Tự Lái Xe Là Gì?

Hiệp hội Kỹ sư Ô tô đã công bố thông tin liên quan đến các cấp độ khác nhau của tự động hóa lái xe. Thông tin này giúp cả người tiêu dùng và chính phủ hiểu rõ hơn về sự phức tạp của công nghệ trong mỗi danh mục. Ví dụ: một số hạng mục yêu cầu người lái xe tập trung hoàn toàn vào đường, trong khi các mức độ tự chủ khác có xe không có vô lăng hoặc bàn đạp, cho phép người lái xe về cơ bản chợp mắt.

Dưới đây là sáu cấp độ tự động hóa khi lái xe như chúng ta biết ngày nay, từ không có tính năng hỗ trợ người lái đến xe tự động hoàn toàn.

Cấp độ 0: Không có Tự động hóa Lái xe

Danh mục này khá đơn giản. Những chiếc xe này không có bất kỳ loại công nghệ hỗ trợ người lái năng động nào. Thay vào đó, người lái xe sẽ tự mình thực hiện tất cả các thao tác cần thiết như tăng tốc, phanh, đánh lái, đỗ xe, v.v.

Tuy nhiên, xe cấp 0 có thể có một số can thiệp từ xe. Điều này bao gồm những thứ như phanh khẩn cấp tự động, giám sát điểm mù và thậm chí cả hỗ trợ giữ làn đường. Các tính năng hỗ trợ người lái này được coi là thuộc loại cấp độ 0 vì chúng không điều khiển xe mà chỉ cảnh báo cho người lái biết và có thể tự động phanh trong một số tình huống nhất định.

Cấp độ 1: Hỗ trợ người lái

Danh mục này bao gồm các tính năng đơn giản như kiểm soát hành trình, thích ứng hoặc không, hoặc hỗ trợ người lái trong việc đánh lái hoặc phanh.

Mặc dù xe có thể thay đổi tốc độ và khoảng cách sau tùy thuộc vào xe phía trước, nhưng người lái xe vẫn cần tiếp tục chú ý đến đường và môi trường xung quanh. Họ phải can thiệp bất cứ khi nào có sự cố.

Một tính năng hỗ trợ người lái khác trong chế độ tự động cấp độ 1 là khả năng đánh lái trở lại làn đường nếu họ bắt đầu vượt qua vạch. Một chiếc xe có sự kết hợp giữa tăng tốc, phanh, cũng như hỗ trợ đánh lái được coi là quyền tự động lái xe cấp độ 2, bạn có thể đọc thêm trong phần tiếp theo.

Cấp độ 2: Tự động hóa một phần lái xe

Như đã nêu ở trên, sự kết hợp của một số công nghệ hỗ trợ người lái như điều khiển hành trình thích ứng và hiệu chỉnh lái đủ điều kiện là tự động hóa cấp độ 2.

Một ví dụ khác về tự động hóa một phần lái xe là hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc. Tính năng này có sẵn trên một số loại xe, chẳng hạn như Hyundai và Mercedes. Hỗ trợ người lái trên đường cao tốc cho phép xe tăng tốc và phanh tự động và tự giữ làn đường. Tuy nhiên, tính năng hỗ trợ cần người lái tạm thời đặt tay lên vô lăng để đảm bảo rằng họ vẫn đang chú ý đến con đường xung quanh.

Các tính năng Autopilot của Tesla, cũng như FSD beta, đều được phân loại là tự động hóa cấp độ 2. Thật không may, các tranh chấp pháp lý khiến tự động hóa cấp độ 3 khó đưa ra thị trường mở.

Cấp độ 3: Tự động hóa lái xe có điều kiện

Xe ở cấp độ tự động hóa lái xe thứ ba có thể điều chỉnh khả năng tăng tốc, phanh và đánh lái dựa trên các yếu tố môi trường. Những chiếc xe này được trang bị thêm cảm biến và camera để phát hiện những thay đổi trong môi trường của chúng. Thiết bị bổ sung này giúp phương tiện cảm nhận được ô tô ở làn bên cạnh, cho phép xe tự động chuyển làn cho người điều khiển.

Tuy nhiên, mức độ tự động hóa này vẫn đòi hỏi người lái phải chú ý và can thiệp khi hệ thống không tránh khỏi sai sót.

Một ví dụ tuyệt vời về điều này là Traffic Jam Pilot của Audi, được thiết kế để lái tự động, tăng tốc và phanh khi dừng và di chuyển lên đến 37mph và lần đầu tiên có mặt trên A8L 2019. Các quy định của chính phủ với công nghệ tự lái khiến việc phát hành ở Mỹ và châu Âu khó được phát hành, vì vậy những chiếc xe được bán cho người tiêu dùng cuối cùng bị giới hạn ở mức độ tự động hóa lái xe cấp độ 2.

Cấp độ 4: Tự động hóa lái xe cao

Tự lái cấp độ 4 là điều mơ ước nhất khi nói đến tương lai của lái xe tự động. Cấp độ 4 không yêu cầu người lái can thiệp vì xe được lập trình để dừng trong trường hợp hệ thống bị lỗi. Đây là mức độ tự lái trong đó vô lăng và bàn đạp là tùy chọn và người lái có thể chợp mắt trong khi xe tự lái.

Gần nhất chúng ta có quyền tự chủ cấp độ 4 tại thời điểm viết bài này là taxi không người lái, chẳng hạn như Waymo One ở Phoenix, Arizona, được lập bản đồ tới một vị trí địa lý cụ thể và chỉ được thiết kế để đưa hành khách đến một vài điểm đến xác định.

Đầu vào của con người là tùy chọn trong trường hợp khẩn cấp.

Cấp độ 5: Tự động hóa hoàn toàn lái xe

Đây là mức độ tự động hóa mà các bộ phim mô tả trong tương lai. Không cần sự tham gia của người lái xe. Xe có thể lái trong mọi điều kiện và không bị giới hạn trong một khu vực địa lý nhất định. Để tự động hóa lái xe cấp độ 5 tồn tại trong thế giới của chúng ta, công nghệ tự lái cần phải hoàn hảo.

Khi nào Xe tự hành hoàn toàn sẽ xuất hiện trên đường?

Tại thời điểm viết bài, rất khó để ô tô có công nghệ tự lái chuyển sang cấp độ 3 của tự lái. Mặc dù công nghệ đã có, nhưng các chính phủ đang gặp khó khăn trong việc xoay quanh tính hợp pháp của việc ai là người có lỗi nếu hệ thống bị lỗi và các yếu tố khác.

Phần lớn các phương tiện lưu thông trên đường hiện nay đều ở cấp số 0, nghĩa là người lái xe đưa ra tất cả các quyết định. Lái xe mất tập trung vẫn dẫn đến hàng nghìn vụ tai nạn mỗi năm. Vì vậy, cho đến khi tất cả các ô tô trên đường đều có thể tự lái và được kết nối với nhau, các phương tiện tự lái hoàn toàn cấp độ 5 sẽ vẫn là điều viển vông trong nhiều năm tới.

Đọc tiếp

Thông tin về các Tác giả