Tesla đang mở cửa siêu tăng áp cho tất cả mọi người – Nhưng nó sẽ tốn bao nhiêu?

Những chiếc Superchargers ở Bắc Mỹ của Tesla được thiết kế chỉ để sạc cho Teslas. Tuy nhiên, công ty có kế hoạch sớm mở cửa Superchargers cho các xe không phải của Tesla.

Nhưng những người lái xe không phải Tesla sẽ tốn bao nhiêu tiền khi sạc ô tô của họ tại Tesla Superchargers?

Tesla Superchargers sẽ sớm chấp nhận không phải Teslas

Theo tờ thông tin của Nhà Trắng được công bố vào tháng 6, Tesla sẽ cung cấp mạng Supercharger cho những người không phải Teslas vào cuối năm 2022.

Nhà Trắng viết:

Cuối năm nay, Tesla sẽ bắt đầu sản xuất thiết bị Supercharger mới cho phép những người lái xe EV không phải Tesla ở Bắc Mỹ có thể sử dụng Tesla Superchargers.

Nhà Trắng đề cập đến các bộ điều hợp CCS (Hệ thống sạc kết hợp), mà Tesla sẽ bổ sung vào mạng Supercharger hiện có của mình và đưa vào các trạm Supercharger mới. Bộ điều hợp CCS tương thích với tất cả các ô tô điện, do đó cho phép chúng sử dụng bất kỳ trạm sạc nào được trang bị CCS.

Tại sao Tesla lại mở cửa tăng áp?

Chính phủ Mỹ muốn 50% tổng số ô tô mới được bán ở Mỹ vào năm 2030 là xe điện hoặc hybrid. Nó cũng đặt mục tiêu 100% đội xe của chính phủ liên bang không phát thải vào năm 2035. Một đội xe điện khổng lồ như vậy sẽ đòi hỏi thêm nhiều bộ tăng áp trên khắp nước Mỹ.

Để đạt được mục tiêu này, luật Cơ sở hạ tầng do Biden ký đã phân bổ 7,5 tỷ USD để giúp mở rộng mạng lưới sạc ô tô điện của Mỹ. Để tiếp cận số tiền này và sử dụng nó để mở rộng mạng lưới Supercharger trên khắp nước Mỹ, Tesla phải mở Supercharger của mình cho các thương hiệu xe điện khác.

Người lái xe không phải Tesla sẽ phải trả bao nhiêu cho Tesla Superchargers?

Theo nhà đầu tư Tesla Sawyer Merrit, Tesla có kế hoạch cung cấp cho chủ sở hữu xe điện không phải Tesla hai gói: gói Trả tiền cho mỗi lần sử dụng, cho phép bạn thanh toán khi bạn sử dụng và gói thành viên sẽ có giá 0,99 đô la / tháng và sẽ tính phí thấp hơn giá mỗi kWh hơn là trả khi bạn đi.

Nếu đúng, các bộ siêu nạp của Tesla sẽ có giá thấp hơn đáng kể so với 4 đô la một tháng mà Electrify America tính phí, nâng cao sự cạnh tranh của họ. Đối với giá mỗi kWh, chúng sẽ thay đổi theo từng nơi và đôi khi theo thời điểm trong ngày. Đó là bởi vì tỷ lệ điện cũng thay đổi theo các số liệu này. Tuy nhiên, trung bình, nó có giá 25 xu cho mỗi kWh trên các bộ siêu nạp của Mỹ.

Theo Chargemap, các tài xế Tesla ở châu Âu phải trả tương đương 46 xu mỗi kWh để sạc xe của họ, so với những tài xế không phải Tesla trả tương đương 68 xu mỗi kWh tại Tesla Supercharger. Do đó, nếu Tesla thực hiện theo kế hoạch châu Âu của mình, những người lái xe không phải Tesla có thể trả nhiều hơn một chút so với những người lái xe Tesla để sạc xe của họ.

Tesla đã xóa thông tin thanh toán cho những người không phải lái xe Tesla ở Mỹ khỏi ứng dụng của mình chưa đầy một ngày sau khi xuất bản, điều đó cho thấy có thể họ đã xuất bản nhầm lẫn. Do đó, chúng ta sẽ phải chờ đợi để biết Tesla cuối cùng sẽ tính phí gì để họ có thể truy cập vào Superchargers của mình.

Tuy nhiên, mặc dù những chiếc xe không phải của Tesla có giá cao hơn khi sử dụng bộ sạc Supercharger, việc duy trì EV so với một chiếc xe chạy bằng xăng vẫn phải chăng hơn. Theo Trung tâm Khí hậu ICF, ô tô điện hoạt động rẻ hơn ba lần so với ô tô chạy xăng,

Tesla Superchargers sẽ trở nên tắc nghẽn?

Các tài xế Tesla có thể sẽ không hài lòng với quyết định này. Đó là bởi vì các bộ siêu nạp của Tesla đôi khi phải xếp hàng dài và việc mở chúng ra có thể sẽ gây thêm vấn đề. Tuy nhiên, các quỹ liên bang mà công ty sẽ nhận được để mở rộng mạng lưới Supercharger của mình cuối cùng sẽ khắc phục được điều đó.

Như đã được ghi nhận bởi tờ thông tin của Nhà Trắng:

Tesla đang đầu tư vào Gigafactory ở Buffalo, New York để hỗ trợ việc triển khai các trạm sạc nhanh mới để bổ sung vào mạng lưới sạc nhanh của mình.

Ngoài ra, mạng lưới Superchargers của Tesla khá rộng rãi. Có những nơi như Trung Tây Hoa Kỳ, nơi hầu như không có nhiều trạm Tesla được sử dụng. Việc mở các trạm này cho các xe điện khác sẽ tăng doanh thu của Tesla và giúp hãng thu hồi vốn đầu tư.

Bộ tăng áp nên phổ biến như trạm xăng

Mỹ có khoảng 150.000 trạm xăng nhưng chỉ có 6.000 Supercharger. Một số ít bộ tăng áp có sẵn nên được chia sẻ với tất cả các thương hiệu xe khi quốc gia này sản xuất nhiều ô tô điện hơn.

Quyết định của Tesla sẽ giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi từ khí đốt sang ô tô điện và cuối cùng giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch của đất nước.