Những Điều Bạn Cần Biết Về “Luật Kill Switch”

Bạn có thể đã thấy các tiêu đề giật gân về “công tắc tiêu diệt” bắt buộc mà chính phủ sẽ yêu cầu đối với ô tô như một phần của Đạo luật Việc làm và Đầu tư Cơ sở hạ tầng.

Mặc dù luật mới không cho phép chính phủ đặt công tắc giết người bí mật vào ô tô, ngôn ngữ mơ hồ và hàm ý của nó làm dấy lên những lo ngại về quyền riêng tư và pháp lý.

Sau đây là những điều bạn cần biết về luật này, mục đích của luật này và những tác động tiềm tàng.

“Luật Kill Switch” là gì?

Các từ “kill switch” không được tìm thấy trong ngôn ngữ của Đạo luật Việc làm và Đầu tư Cơ sở hạ tầng. Trên thực tế, toàn bộ điều này là sai lầm bởi vì nếu bạn đang nghĩ đến việc lắp một công tắc tiêu diệt trong ô tô, thì có lẽ bạn đang bị thúc đẩy bởi động cơ ngăn chặn hành vi trộm cắp.

Điều mà một số phương tiện truyền thông đang đề cập đến là “Luật Kill Switch” thực sự là Sec. 24220 của Đạo luật có tên là “Công nghệ lái xe dành cho người khuyết tật nâng cao.” Nó cho phép chính phủ yêu cầu các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) tạo ra các phương tiện “giám sát thụ động hiệu suất của người điều khiển phương tiện cơ giới để xác định chính xác liệu người lái xe đó có thể bị suy giảm trí nhớ hay không.”

Công nghệ này đã tồn tại ở một số dạng. Ví dụ: Volvo đang đặt bộ giới hạn tốc độ, LIDAR tầm xa và camera trong xe hơi trên xe của họ. Những camera này theo dõi mắt của người lái xe và nếu nghi ngờ lái xe say rượu hoặc buồn ngủ, chiếc xe có thể cảnh báo Volvo On Call (chương trình hỗ trợ người lái của Volvo), giảm tốc độ hoặc tấp vào lề và đỗ xe. Đây sẽ là tiêu chuẩn trên Volvo EX90.

Chúng ta biết gì về luật “Kill Switch”

Chúng tôi biết chính phủ muốn trấn áp tình trạng lái xe trong tình trạng say xỉn và say xỉn, đồng thời sẽ yêu cầu công nghệ phát hiện trên các phương tiện trong tương lai.

Chúng tôi cũng biết rằng mọi camera trong xe hoặc hệ thống giám sát sinh trắc học sẽ thu thập dữ liệu cá nhân. Vào thời điểm mà mọi người đang xem xét các lợi ích về quyền riêng tư của việc xóa tài khoản mạng xã hội của họ, điều này gây lo ngại.

Cho rằng tin tặc và những kẻ xấu khác có thể sử dụng dữ liệu do các hệ thống giám sát phương tiện này tạo ra để gây bất lợi cho xã hội, chúng ta sẽ thấy các cuộc thảo luận sôi nổi về các biện pháp bảo mật trong những năm tới.

Một điều khác mà chúng ta có thể mong đợi, tùy thuộc vào việc triển khai công nghệ này, là lỗi và ngoại lệ. Ví dụ: thuật toán sẽ xử lý những người có tình trạng mắt như thế nào (mắt lác hoặc lác)? Điều gì sẽ xảy ra nếu một người bị trầm cảm nghiêm trọng lái xe theo cách bắt chước người đang buồn ngủ? Bạn có thể chạy những thử nghiệm tưởng chừng như vô tận này.

Về mặt luật pháp, nếu một chiếc xe xác định có người bị suy giảm sức khỏe mà tấp vào lề để dừng lại gây tai nạn thì ai chịu trách nhiệm? Những câu hỏi này và nhiều câu hỏi khác sẽ là một phần của cuộc trò chuyện khi chính phủ dự định ban hành điều này vào năm 2026. Điều quan trọng cần lưu ý là luật cho phép gia hạn thời gian và xem xét thời gian các OEM sẽ thực hiện điều này; nó không có khả năng xảy ra trên dòng thời gian lý tưởng của họ.

Những gì chúng tôi không biết về Sec. 24220

Một phần của Mục 24220 yêu cầu “phát hiện một cách thụ động và chính xác xem nồng độ cồn trong máu của người điều khiển phương tiện cơ giới có bằng hoặc cao hơn nồng độ cồn trong máu được mô tả trong…” Bạn có thể đã đọc phần đó và tự hỏi, “Liệu họ muốn yêu cầu máy phân tích hơi thở trong tất cả các xe mới?”

Đúng. Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia đang thúc đẩy chính xác điều đó.

Theo AP News, nghiên cứu đang được tiến hành có thể sử dụng dấu vân tay để phát hiện nồng độ cồn trong máu. Một công nghệ khác hút hơi thở của người lái vào cột lái hoặc cửa phía người lái và kiểm tra nó. Đúng rồi. Chỉ cần thở bình thường và vì rượu và carbon dioxide hấp thụ lượng ánh sáng khác nhau nên các cảm biến có thể phát hiện nồng độ cồn trong máu bất hợp pháp.

Tuy nhiên, do nồng độ cồn trong máu bị ảnh hưởng bởi cân nặng, giới tính, mức tiêu thụ thực phẩm, v.v., nên vẫn còn phải xem các yếu tố này sẽ được giải thích như thế nào.

Có lẽ điều lớn nhất mà chúng ta không biết là công chúng sẽ phản ứng như thế nào. Thật dễ dàng để tưởng tượng rằng một số người sẽ tránh mua một chiếc ô tô mới. Chính phủ có yêu cầu các phương tiện cũ hơn được trang bị thêm một số dạng công nghệ này không? Điều đó dường như khó xảy ra do chi phí, những thách thức kỹ thuật và thực tế là một vài cuộc biểu tình có thể khiến Cách mạng Pháp giống như một vụ ẩu đả nhỏ — nhưng ai biết được? Tình cảm của công chúng vẫn còn được nhìn thấy.

Reuters báo cáo rằng Giám đốc điều hành Volvo Hakan Samuelsson cho biết:

“Thật dễ dàng để nói rằng mọi người có thể làm bất cứ điều gì họ thích nhưng chúng tôi cảm thấy mình có trách nhiệm phải làm điều này. Có thể mọi người sẽ coi chúng tôi là ‘Anh cả’, nhưng nếu chúng tôi cứu được một số mạng sống thì điều đó thật đáng giá.”

Ngay cả Apple cũng đang cố gắng ngăn chặn những người lái xe say rượu bằng cách biến điện thoại thông minh của họ thành máy thở. Tại thời điểm này, chúng tôi không chắc chắn về nhiều hơn những gì chúng tôi biết. Chúng tôi thậm chí không biết loại dữ liệu nào mà các phương tiện này sẽ thu thập hoặc ai sẽ có quyền truy cập vào dữ liệu đó.

Tương lai của giám sát phương tiện do chính phủ ủy quyền

Mặc dù luật “kill switch” là một cách gọi sai, nhưng mọi người có quyền lo lắng về cách chính phủ sẽ giám sát họ và sử dụng dữ liệu của họ. Việc cài đặt công nghệ thuyết trình lái xe bị khiếm khuyết đặt ra rất nhiều thách thức về mặt xã hội, pháp lý và hậu cần.

Thay đổi xã hội quy mô lớn là có thể. Nếu ai đó từ những năm 1950 bước vào một nhà hàng ngày nay, họ sẽ bị sốc khi thấy không có ai hút thuốc. Trong vài thập kỷ nữa, ô tô tự lái có thể cho phép chúng ta ngủ trưa trên đường đi làm. Điều đó sẽ làm cho công nghệ tiên tiến này trở nên thừa thãi, mặc dù nó sẽ là thức ăn gia súc tuyệt vời cho những ông bà muốn chiêu đãi cháu của họ loại “Khi tôi bằng tuổi bạn…”.