Kiểm soát hành trình hoạt động như thế nào?
Chúng tôi đã phát minh ra ô tô làm phương tiện di chuyển, để đi nhanh hơn và đi xa hơn. Nhưng sự phát triển của ô tô không dừng lại ở đó. Sự thoải mái đã trở thành một nhu cầu thiết yếu, dẫn đến việc phát minh ra các tính năng hoàn toàn để tạo sự thuận tiện cho người lái — các tính năng như kiểm soát hành trình.
Kiểm soát hành trình cho phép bạn bỏ chân khỏi bàn đạp ga mà xe của bạn không bị giảm tốc độ. Với kiểm soát hành trình, bạn nhập tốc độ, và sau đó xe tiếp tục bay ở tốc độ đó.
Thật hạnh phúc khi lái xe đường dài trên đường cao tốc, nhưng kiểm soát hành trình thực sự hoạt động như thế nào?
Mục Lục
Kiểm soát hành trình là gì?
Kiểm soát hành trình là một hỗ trợ lái xe giúp duy trì tốc độ lái xe liên tục mà bạn không cần đạp chân ga. Kiểm soát hành trình đã xuất hiện từ lâu, nhưng chỉ trong vài năm trở lại đây, nó mới trở nên phổ biến hơn trên các dòng xe phổ thông.
Có nhiều loại cơ chế kiểm soát hành trình khác nhau và chúng thường hoạt động tùy theo loại hệ thống ga trên ô tô của bạn. Tuy nhiên, một số nhà sản xuất đưa tính năng này lên một tầm cao mới với tính năng điều khiển hành trình thích ứng, tự động thay đổi tốc độ hành trình.
Kiểm soát hành trình hoạt động như thế nào?
Kiểm soát hành trình đã phát triển nhiều lần kể từ lần đầu tiên nó được sử dụng trong ô tô. Như đã đề cập trước đây, cơ chế hoạt động của cruise control xoay quanh hệ thống bướm ga. Hiện tại, hầu hết có hai loại hệ thống bướm ga trên những chiếc xe bạn nhìn thấy trên đường phố: bướm ga cũ hơn và bướm ga truyền động bằng dây mới hơn.
Kiểm soát hành trình trong ô tô cũ với bướm ga
Hệ thống bướm ga sử dụng kết nối cơ học, do đó, hệ thống điều khiển hành trình trên những chiếc xe này cũng hoạt động theo cơ chế.
Trong ô tô có hệ thống bướm ga, cơ cấu chấp hành điều khiển hành trình được kết nối với thân bướm ga thông qua một dây cáp ở một bên. Ở phía bên kia, bộ truyền động được kết nối với một máy bơm.
Hầu hết các cơ cấu chấp hành điều khiển hành trình trong thân bướm ga sử dụng một bộ lò xo và dựa vào áp suất chân không. Máy bơm được kết nối với thiết bị truyền động tạo ra một khoảng chân không làm căng các lò xo trong thiết bị truyền động và điều này đến lượt nó, gây căng dây cáp. Cáp này được kết nối với thân van tiết lưu, và khi bộ truyền động đặt lực căng lên cáp, thân bướm ga sẽ mở ra để đáp ứng. Điều này cuối cùng cung cấp cho xe của bạn khí ga mà không cần bàn đạp ga được sử dụng.
Bây giờ vẫn là câu hỏi về cách đặt một tốc độ cụ thể cho bộ truyền động. Tất cả đều thông qua bộ điều khiển điện tử hoặc ECU của xe. Bạn nhấn một nút trên ô tô để kích hoạt hệ thống điều khiển hành trình và ECU cung cấp năng lượng cho máy bơm với lượng vừa phải để tạo độ căng phù hợp cho dây cáp. Lo và nhìn chiếc xe của bạn lái xe mà không cần chân ga!
ECU cũng lấy thông tin từ cảm biến tốc độ để xem tốc độ hiện tại và tốc độ mục tiêu có khớp nhau hay không. Nếu ô tô của bạn đang chạy nhanh hơn mức bình thường, thì ECU sẽ giải phóng một số lực căng trên dây cáp, và nếu nó đi chậm hơn, nó sẽ làm tăng lực căng.
Một số ô tô sử dụng van thay vì bơm để tạo chân không trong bộ truyền động điều khiển hành trình. Trong trường hợp đó, ECU có nhiệm vụ đóng mở van đó.
Hãy nhớ rằng có nhiều loại thiết bị truyền động điều khiển hành trình và không phải tất cả đều sử dụng lò xo, mặc dù hầu hết đều sử dụng.
Kiểm soát hành trình trên những chiếc ô tô mới hơn với bướm ga Drive-By-Wire
Hệ thống kiểm soát hành trình trên những chiếc ô tô đời mới với thân bướm ga truyền động bằng dây hoàn toàn là hệ thống điện tử. Vì không có bộ phận cơ khí nào tham gia, ECU lấy tốc độ hiện tại và giảm hoặc tăng nó để đạt tốc độ mục tiêu.
Trong những chiếc xe này, ECU nói chuyện trực tiếp với mô-đun điều khiển điện tử (ECM). ECM có nhiệm vụ điều khiển thân bướm ga tăng hoặc giảm tốc. Sau khi bạn cài đặt tốc độ ưa thích của mình, ECU sẽ lấy nó và sắp xếp nó với ECM và cứ như vậy, xe của bạn sẽ lái ở tốc độ ưa thích của bạn.
Kiểm soát hành trình thích ứng hoạt động như thế nào?
Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) là một dạng kiểm soát hành trình tiên tiến lấy thông tin từ các cảm biến khác ngoài cảm biến tốc độ để xác định tốc độ lý tưởng trong thời gian thực.
ACC nói chuyện với các cảm biến khoảng cách như radar và lidar, cảm biến tốc độ và sự kết hợp của các camera để ghi hình các phương tiện khác trên đường và chính con đường đó. Khi các tín hiệu được nhận và xử lý, ACC sẽ xác định khoảng cách và tốc độ an toàn.
Sau đó, hệ thống này sẽ thay đổi tốc độ cho phù hợp, giảm tốc độ ô tô của bạn nếu bạn đang đến quá gần một ô tô khác phía trước hoặc nếu bạn sắp rẽ. Khi đường thông thoáng, ACC cho xe tăng tốc đến tốc độ mục tiêu mà bạn đã đặt.
Ở một số xe, ACC thậm chí có thể kích hoạt hệ thống phanh để giảm tốc xe nhanh chóng trong trường hợp xe phía trước phanh gấp hoặc xuất hiện nguy hiểm.
Kiểm soát hành trình trên xe máy
Không giống như ô tô, xe máy không có bàn đạp ga. Thay vào đó chúng có tay cầm ga. Thật không may, giữ một tay ga trong một thời gian dài sẽ gây khó chịu hơn nhiều so với việc giữ chân ga. Sự phiền toái này đã kêu gọi một công nghệ tương tự như kiểm soát hành trình về chức năng nhưng khác về thiết kế: khóa ga.
Khóa bướm ga hoạt động tương tự như điều khiển hành trình trong xe ga cáp, ngoại trừ nó bỏ qua bộ truyền động và ECU và xử lý trực tiếp với thân bướm ga.
Khóa ga hoạt động bằng cách khóa dây ga và duy trì một lực căng không đổi trên dây cáp. Điều này giúp xe máy chạy ở tốc độ ổn định.
Sự đơn giản của khóa ga có một bắt. Khóa ga không kiểm tra với các cảm biến tốc độ để xem nó đang đi nhanh hơn hay chậm hơn tốc độ mục tiêu, vì vậy nó chỉ hoạt động tốt trên đường bằng phẳng.
Khi nào sử dụng (và không sử dụng!) Kiểm soát hành trình
Sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình trên những con đường thẳng ít xe cộ qua lại. Như một biện pháp an toàn, phanh sẽ ngắt kiểm soát hành trình và trên đường có nhiều xe, bạn sẽ cần phải phanh thường xuyên.
Ô tô tự nhiên giảm tốc khi bạn bỏ chân khỏi bàn đạp ga, nhưng điều đó sẽ không xảy ra khi bạn kích hoạt hệ thống điều khiển hành trình. Có thể đã quá muộn vào thời điểm bạn đạp phanh khi sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình trên đường đông đúc.
Điều này cũng áp dụng cho những con đường có nhiều khúc quanh và khúc cua. Vào một khúc cua gấp với tốc độ cao thường rất nguy hiểm. Rẽ phía sau bạn và khi bạn đã có đường thẳng, hãy kiểm soát hành trình.
Mặc dù quan điểm của kiểm soát hành trình là giúp bạn đi xe thoải mái hơn, nhưng nó có xu hướng khiến bạn quá thoải mái. Rất dễ xảy ra tình trạng ngủ gật sau tay lái với hệ thống kiểm soát hành trình. Mặc dù lúc này, chiếc xe sẽ không giảm tốc mà vẫn tiếp tục đi.
Kiểm soát hành trình thích ứng giải quyết hầu hết các hạn chế đi kèm với hệ thống kiểm soát hành trình thông thường, nhưng nó vẫn không hoàn hảo. Điều khiển hành trình thích ứng dựa vào các cảm biến trên ô tô của bạn để quyết định tốc độ phù hợp và các cảm biến này có thể bị chặn khi thời tiết xấu. Tuyết, bùn, mưa và các nguy cơ tự nhiên khác có thể cản đường cảm biến của ô tô của bạn và làm cho điều khiển hành trình thích ứng kém tin cậy hơn.
Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng có giới hạn quyền truy cập vào hệ thống phanh và nó sẽ không thể ngăn một vụ va chạm trực diện. Hãy tự mình sử dụng phanh và nhớ rằng kiểm soát hành trình chỉ là một tính năng hỗ trợ người lái, không phải là một hệ thống lái tự động.
Với điều này, hãy kiểm soát hoàn toàn phương tiện của bạn trong điều kiện thời tiết xấu và đường khó. Đừng tin tưởng vào hệ thống điều khiển hành trình, dù là điều khiển bình thường hoặc thích ứng.
Du ngoạn bằng điều khiển
Hệ thống kiểm soát hành trình lần đầu tiên được tìm thấy trên các dòng xe hạng sang cao cấp, nhưng hiện nay ngay cả những chiếc xe hạng phổ thông cũng thường được trang bị tính năng này. Hệ thống này giúp việc lái xe trong những chuyến đi dài trở nên dễ dàng hơn nhiều, vì bạn không phải giữ chân bàn đạp ga trong nhiều giờ.
Mặc dù kiểm soát hành trình giúp mọi thứ dễ dàng hơn, nhưng không có nghĩa là bạn nên sử dụng kiểm soát hành trình mọi lúc. Có những lúc bạn cần phải tự tay làm lấy mọi thứ.
Đọc tiếp
Giới thiệu về tác giả
