Giá cả phải chăng trên mọi địa hình Escooter với động cơ kép 1200W

Trước đây tôi đã bị choáng ngợp bởi sức mạnh tuyệt đối của Kugoo Kirin G3 với động cơ 1200W khổng lồ của nó và tôi đã rất vui khi vượt địa hình nhờ hệ thống treo tuyệt vời của nó. Nhưng Kugoo nói “Ồ không, chúng tôi vẫn chưa hoàn thành” và tạo ra G3 Pro… với một động cơ 1200W khác ở phía trước.

Đúng rồi; G3 Pro có thể được chuyển sang chế độ động cơ kép để tăng gấp đôi công suất (và nhân đôi niềm vui). Và nó hoàn toàn điên rồ. Có rất ít thứ mà bạn không thể chinh phục được với điều này, nhưng nó vẫn ở mức giá hoàn toàn thân thiện với ngân sách là $1549. Nhưng bạn sẽ cần phải nhanh chóng—đây là giảm giá đặc biệt cho đơn đặt hàng trước $150 so với giá bán lẻ cuối cùng.

Kích thước và thiết kế

Trước tiên, hãy bắt đầu với kích thước vì G3 Pro rất to và nặng, nặng 40kg (88lbs). Hình bên dưới bên cạnh người anh em G3 tiêu chuẩn, nó có chiều dài khoảng 1,3m hoặc (dài 51 inch) và cao 1,36m (54 inch) khi mở ra, trong khi tay lái rộng khoảng 60 cm (23,6 inch). Nó lớn và hùng vĩ đối với những người nhìn thấy nó. Đối với những tay đua cao hơn, to lớn hơn như tôi, chiều cao tăng thêm so với người lớn trung bình của bạn là người lớn.

Để tạo sự thoải mái và an toàn, bạn có một boong kéo dài, rộng hơn mức trung bình ở mức 20 x 50 cm (7,8 x 20 inch) và đó là chưa kể giá đỡ phía sau, thứ mà bạn gần như chắc chắn sẽ cần sử dụng để chống lại sức mạnh tuyệt đối của con thú khi cất cánh.

Có rất ít cấu trúc cần thiết bên ngoài hộp: gắn ghi đông vào thân xe bằng bu lông được cung cấp và bơm lốp lên. Phong cách thiết kế rất giống với G3 tiêu chuẩn với các điểm nổi bật màu cam tuyệt đẹp và tính thẩm mỹ tổng thể cứng cáp, công nghiệp, hơi tức giận.

Động cơ kép 1200W cho tốc độ tối đa 40mph (65km/h). Một pin rời 1206Wh hỗ trợ điều đó và đó là cộng với các động cơ tạo ra phần lớn trọng lượng 40kg. Với bộ pin lớn như vậy, bạn cũng có thể mong đợi thời gian sạc lâu, vào khoảng 10 đến 11 giờ. Nếu bạn đang sạc pin qua đêm, thì đây không phải là vấn đề và có lẽ bạn cũng sẽ không cạn kiệt pin trong mỗi chuyến đi.

G3 Pro trang bị lốp xe địa hình 10 inch, được bơm đầy không khí để tạo sự thoải mái. Tuy nhiên, đây là những loại lốp có mục đích kép, chứ không phải là loại lốp có núm hoàn toàn dành cho địa hình. Điều đó có nghĩa là chúng sẽ hoạt động tốt như nhau trên đường cũng như trên đường nhưng sẽ phải vật lộn trên bùn hoặc các bề mặt trơn trượt khác (chẳng hạn như đống vỏ cây sứt mẻ).

Nó cũng có khả năng chống tia nước bắn IP54, vì vậy một chút mưa nhẹ và vũng nước nhỏ sẽ không đánh bại bạn, nhưng đừng nhấn chìm hoàn toàn hoặc bỏ nó ra ngoài khi trời mưa lớn.

Màn hình lớn và dễ đọc ngay cả dưới ánh nắng mặt trời trực tiếp, với các chỉ báo rõ ràng cho chế độ tốc độ hiện tại, động cơ kép hoặc đơn, điện tích và điện áp hiện tại.

Giao thông vận tải và phạm vi

Để dễ vận chuyển, tương tự như G3 tiêu chuẩn, thân cây có thể được tháo ra, thu gọn và gập xuống. Về lý thuyết, sau đó bạn có thể cố định nó ở phía sau bằng một chiếc kẹp. Thật không may, cơ chế này không đáng tin cậy và tôi thấy nó thường không chốt, khiến việc dựa vào rất nguy hiểm. Vì vậy, tôi cũng phải nắm lấy phía sau, thay vì kéo nó bằng một tay chỉ từ thân cây. Với trọng lượng 40kg, dù sao bạn cũng không mang cái này lên lầu; tốt nhất, bạn sẽ cẩn thận nhấc nó (từ đầu gối!) vào phía sau xe tải hoặc xe kéo của bạn.

Kugoo cho biết phạm vi hoạt động là 80 km hoặc 50 dặm, tuy nhiên, như mọi khi, điều này sẽ phụ thuộc vào trọng lượng của bạn, địa hình bạn đang đi và liệu bạn có đang sử dụng hết công suất hay không. Trên thực tế, 50 dặm sẽ không xảy ra với cân nặng của tôi, và việc lái xe trên địa hình gồ ghề và sử dụng động cơ kép liên tục giảm con số đó xuống còn 30 dặm thực tế hơn khi đẩy nó. Rõ ràng, trọng lượng ít hơn hoặc sử dụng chế độ một động cơ công suất thấp sẽ mở rộng phạm vi hoạt động của bạn, nhưng điều đó có gì thú vị?

Hệ thống treo và tính năng an toàn

Bạn sẽ tìm thấy cả hệ thống treo trước và sau thông qua bộ giảm xóc bốn vũ khí và hệ thống treo sau là lò xo cuộn. Để đảm bảo an toàn, bạn có hệ thống phanh đĩa dầu thủy lực trước và sau hiệu XOD, theo tôi cảm giác rất nhạy.

Thật thú vị, bạn cũng sẽ tìm thấy đèn báo rẽ (ít nhất, đèn bên trái hoặc bên phải sẽ nhấp nháy khi được kích hoạt). Không sử dụng nhiều trên đường địa hình, nhưng nếu bạn đang lái chiếc xe này trên đường phố, thì đó là một tính năng an toàn rất lớn. Tổng cộng, có 11 đèn trên G3 Pro: bốn đèn pha, bốn đèn bên và ba đèn hậu.

Ngoài hai đèn nhỏ hơn ở mặt trước và mặt sau của boong, đèn phanh sau, bạn còn có một đèn LED kép lớn hơn ở mặt trước. Bạn có thể điều chỉnh tăng giảm đèn trước và dễ dàng thay thế nếu cần. Những gì tôi đã làm. Thứ này nặng đến nỗi khi vận chuyển nó đã gây ra một số thiệt hại khá lớn khi vận chuyển (cảm ơn DHL), vì vậy chúng tôi phải đợi một số bộ phận thay thế trước khi quay phim. Tuy nhiên, bất chấp tất cả những điều đó, về mặt chức năng, nó vẫn ổn.

Ở chế độ hai động cơ, bạn thực sự phải cẩn thận. G3 Pro có một cú hích nghiêm trọng và tôi khuyên bạn nên đặt chân của mình ngay trên chân đế được nâng lên ở phía sau. Tay ga rất nhạy, gần như quá nhạy và chỉ cần chạm nhẹ là bạn sẽ khởi động.

Nếu bạn không có tay cầm chắc chắn và bạn chưa sẵn sàng cho sức mạnh bùng nổ đó, điều đó có thể nguy hiểm và với thứ mạnh mẽ như thế này, bạn thực sự cần một chiếc mũ bảo hiểm xe đạp địa hình toàn mặt và xem xét một số loại áo giáp .

Bảo mật và Hiển thị

Về các tính năng bảo mật, bạn có cả khóa có phím để bật nguồn và bản thân pin có thể tháo rời. Ở mặt trước của boong là một nắp cao su và được bao bọc trong một khóa số có ba chữ số, ngăn không cho boong bị nhấc lên.

Bên dưới đó, bạn sẽ tìm thấy pin. Mặc dù có thể tháo rời, nhưng bạn cần phải tháo hai con vít để lấy nó ra và rút phích cắm. Phích cắm khá chắc chắn nhưng pin gần như không dễ tháo ra như một số xe đạp điện. Tuy nhiên, nó có thể được gỡ bỏ để mang nó vào bên trong để giữ an toàn.

Hiệu suất và Khả năng Off-Road

KuKirin G3 Pro có thể tăng tốc từ 0-20 dặm/giờ trong khoảng 4 giây ở tốc độ tối đa, mặc dù có ba cài đặt tốc độ khác nhau cũng như một nút nhanh để chuyển đổi chế độ động cơ đơn hoặc kép. Tôi thấy chế độ tốc độ kép 2 là cài đặt tổng thể tốt nhất đối với tôi và chỉ đạt tối đa 3 ở những vị trí đặc biệt đồi núi hoặc những con đường mòn rất gồ ghề.

Trước tiên, tôi đã thực hiện điều này qua vùng đồng hoang Cornish gồ ghề ở địa phương, nơi bạn phải đối mặt với nhiều vùng cỏ mềm hơn và các mỏm đá, và nó là vô song bởi bất kỳ thứ gì tôi đã thử trước đây. Vợ tôi đang đi cùng trên một chiếc xe đạp điện mà chúng tôi cũng đang thử nghiệm, và nó không thể theo kịp.

Chúng tôi cũng đã thực hiện điều này trên một số đường mòn dành cho xe đạp ở địa phương và lướt qua chúng. Tôi sẽ nói rằng nó vẫn là một chuyến đi khá gập ghềnh trên những tảng đá chunky so với một chiếc xe đạp điện vì bánh xe nhỏ hơn rất nhiều, tất nhiên, nhưng nó vẫn xử lý tốt miễn là bạn có độ bám tốt. Các vũng nước không có vấn đề gì; Tôi đã cố gắng hết sức có thể ở những nơi, và nó thật thú vị.

Nếu bạn gặp khó khăn, sức mạnh của động cơ truyền động kép lớn đến mức bạn có thể vượt qua nó. Giữ chặt, nắm chặt chân chống và nhấn ga; nó sẽ xử lý bất cứ điều gì. Độ nghiêng không có vấn đề gì; Tôi chỉ không chú ý đến chúng, và đó dễ dàng là vòng nhanh nhất của tôi quanh những con đường mòn đó.

Điều đó nói rằng, những chiếc lốp này là loại dành cho mọi địa hình, không dành riêng cho địa hình. Chúng có mục đích kép, vì vậy đôi khi nó hơi trơn. Sử dụng lốp có gai hoàn toàn dành cho địa hình sẽ là lựa chọn tốt hơn cho cách chế tạo và tiếp thị chiếc xe đạp này. Tuy nhiên, việc đi xe này trên đường ở đây cũng rất bất hợp pháp, vì vậy tôi có thể thiên vị.

Quái thú động cơ kép Offroad có giá trị tốt nhất

Về giá cả, KuKirin G3 Pro không thể bị đánh bại về tính năng cũng như sức mạnh, với tốc độ lý thuyết tối đa là 60km/h và phạm vi hoạt động 80km trong điều kiện lý tưởng. Sức mạnh tuyệt đối ở chế độ động cơ kép là không thể tin được; bạn nên đội mũ bảo hiểm cả đầu nếu đi địa hình.

Thiết kế mạnh mẽ cũng có nghĩa là nó rất nổi bật, vì vậy tôi không khuyên bạn nên đi xe này trên đường phố London; bạn sẽ bị cảnh sát chặn lại. Đối với những bạn sống ở các quốc gia hiện đại hơn, nơi người đi xe điện không bị coi là bất hợp pháp ở nơi công cộng, đèn báo rẽ, hệ thống chiếu sáng rộng rãi và hệ thống phanh phản ứng nhanh là những điều tuyệt vời khi đi trong thành phố. Đối với các thành phố đặc biệt đồi núi, bạn chắc chắn sẽ đánh giá cao sức mạnh bổ sung. Khởi hành ngang dốc không phải là vấn đề đáng lo ngại đối với con quái vật này (trên thực tế, tốt hơn hết bạn nên giữ chặt) và hệ thống treo tuyệt vời có nghĩa là bạn có thể nhảy lên và xuống tất cả các lề đường một cách dễ dàng.

Nó không phải là chiếc xe tay ga mạnh mẽ nhất hiện có. Nếu bạn chi tới 2500 đô la, bạn sẽ thấy những chiếc xe tay ga thậm chí còn phù hợp hơn với địa hình, thậm chí còn mạnh hơn thế này. Nhưng với tư cách là một chiếc xe tay ga động cơ kép mạnh mẽ có mục đích kép giá cả phải chăng, điều này không thể bị đánh bại.