Xe đạp leo núi điện tử ngân sách mạnh mẽ đi đến mọi nơi

Nếu ý tưởng của bạn về một chiếc xe đạp điện giá cả phải chăng là một thứ trang nhã có thể gập lại chỉ phù hợp với địa hình thành phố bằng phẳng, thì hãy suy nghĩ lại. Xe đạp điện leo núi eSkute Voyager (EMTB) sẽ đưa bạn đến bất cứ đâu, với tất cả sức mạnh bạn cần cho những địa hình gồ ghề. Tôi đã mang nó đến vùng nông thôn Cornish gồ ghề để tìm hiểu xem liệu chiếc xe đạp điện tử có giá £ 1000 rất hợp lý này có đáng để sở hữu hay không. Nó hiện có sẵn ở Anh và Châu Âu và sẽ ra mắt ở Mỹ vào đầu năm 2022.

Unboxing The Eskute Voyager

Voyager có trong một chiếc hộp khổng lồ, khó sử dụng, chỉ nặng 30kg. Chúng tôi đã chọn xây dựng nó ở nơi nó được chuyển đến nhà bếp, thay vì cố gắng chuyển nó lên tầng trên để xe (những niềm vui khi sống trên sườn đồi).

Phần thân chính của chiếc xe đạp dễ dàng ghép lại với nhau một cách đáng ngạc nhiên, với các hướng dẫn toàn diện và mọi thứ bạn cần cho quá trình chế tạo ngoại trừ một chiếc kéo để cắt bỏ các mảnh đóng gói và dây cáp khác nhau. Ban đầu chúng tôi đã lắp phuộc trước về phía sau nhưng nhanh chóng nhận ra lỗi.

Đó là các tính năng bổ sung bao gồm nơi mọi thứ trở nên khó hiểu hơn.

Đối với khách hàng châu Âu, một sửa đổi bộ tăng tốc được bao gồm. Về mặt pháp lý, điều này chỉ nên được trang bị nếu bạn chỉ định đi xe trong khu đất riêng, nhưng nó cũng không phải là một sửa đổi rõ ràng, vì vậy nó không giống như bạn sẽ bị kéo cho nó. Việc lắp đặt này yêu cầu bạn chỉ cần trượt khỏi báng cầm hiện có, thay thế bằng báng đã sửa đổi, sau đó cắm cáp đã được trang bị hữu ích vào xe đạp và giấu trong bó cáp. Về lý thuyết, ít nhất. Trên thực tế, tay nắm thay thế dài hơn so với cái bạn tháo ra, có nghĩa là tôi phải nới lỏng cần số và phanh, đồng thời di chuyển chúng dọc theo tay lái để nhường chỗ cho chân ga. Điều này không quá phức tạp nhưng yêu cầu một tuốc nơ vít đầu phẳng phù hợp và chìa khóa hex nhỏ hơn cái được cung cấp.

Ngoài ra trong hộp của chúng tôi còn có tấm chắn bùn phía trước và phía sau của bên thứ ba, cùng với đèn an toàn phía sau nhỏ gắn trên tấm chắn bùn. Vì thiết bị này được thiết kế cho bất kỳ mẫu xe đạp nào nên hướng dẫn lắp không dành riêng cho eSkute Voyager và tôi phải mất một lúc để tìm ra cách sửa chữa nào cần sử dụng. Trong chuyến hành trình đầu tiên của tôi, tấm chắn bùn phía sau đã rơi ra hoàn toàn, đai ốc bị lung lay do rung chuyển của địa hình gồ ghề. Tôi đã thắt chặt điều này cho hành trình tiếp theo, nhưng ngay cả khi được trang bị phù hợp, thiết kế của bản concertina có nghĩa là chúng kêu lạch cạch một cách khó chịu. Đây là phần yếu nhất của gói này và thật tiếc khi eSkute đã không tích hợp thiết kế tùy chỉnh của riêng họ.

Mặt khác, eSkute Voyager có cảm giác được xây dựng rất tốt và chắc chắn, đó thực sự không phải là những gì tôi mong đợi từ một chiếc xe đạp điện tử trị giá £ 999. Mặc dù nó không phải là trọng lượng nhẹ – theo bất kỳ định nghĩa nào – vào khoảng 25kg (55lbs). Những người có tầm vóc nhỏ hơn hoặc sống trong một căn hộ chung cư sẽ phải vật lộn để đi lên cầu thang.

Có hai tính năng để giúp giảm thiểu vấn đề cân nặng này. Đầu tiên, bạn sẽ tìm thấy một chức năng hỗ trợ đi bộ dễ dàng truy cập bằng cách nhấn giữ một nút. Thao tác này sẽ chạy động cơ từ từ về phía trước mà không cần bạn đạp. Điều đó tuyệt vời cho cầu thang có thanh ray xe đạp ở bên cạnh hoặc để đi bộ lên đồi.

Thứ hai, pin có thể dễ dàng tháo rời với bộ chìa khóa đi kèm, vì vậy bạn có thể khóa phần chính của xe đạp bên ngoài hoặc trong nhà để xe, sau đó lấy pin bên trong để sạc.

Thông số kỹ thuật và động cơ eSkute Voyager

Phần điện tử của eMTB ngân sách này được cung cấp bởi một động cơ Bafang 250W lắp vào trung tâm phía sau, có công suất tối đa là 15,5MPH (25km / h). Pin được cung cấp là loại 36V 12,5Ah tiêu chuẩn, cho công suất cực đại 450W. Xếp hạng IP65 có nghĩa là bạn không cần phải lo lắng về việc lấy nó ra ở nơi nhẹ bên phải hoặc vũng nước nông và bùn, nhưng bạn không nên nhấn chìm nó hoàn toàn hoặc cố gắng làm sạch nó bằng tia nước mạnh.

Tính năng hỗ trợ bàn đạp hoạt động cùng với cảm biến nhịp, cảm biến này hoạt động khoảng một giây hoặc lâu hơn sau khi phát hiện chuyển động của bàn đạp. Điều này được so sánh với một cảm biến mô-men xoắn được tìm thấy trên các mẫu xe đắt tiền hơn, giúp tăng thêm sức mạnh ngay khi phát hiện bàn đạp được đẩy. Trong điều kiện thực tế, việc sử dụng cảm biến nhịp thay vì cảm biến mô-men xoắn có nghĩa là hai điều.

Thứ nhất, việc bắt đầu lên đồi có thể khó khăn, đặc biệt là trên địa hình khó khăn, vì bạn cần phải thực sự bắt đầu đi xe trước khi động cơ khởi động. Khi tôi phải dừng lại lưng chừng đồi vì đá, điều đó liên quan đến việc xuống xe và đi bộ một lúc cho đến khi tôi có thể tìm một nơi nào đó bằng phẳng để khởi động lại.

Thứ hai, mặc dù bạn có toàn quyền kiểm soát sức mạnh bổ sung bằng bảng điều khiển (năm cấp độ), nhưng nó rất không được tinh chỉnh. Một khi nó phát huy tác dụng, bạn sẽ phóng đi, bất kể bạn đang đặt bao nhiêu lực vào bàn đạp. Ít nhất, nó cần một số để làm quen. Vì lý do đó, tôi thực sự khuyên bạn nên cố tình chuyển sang nguồn bằng không khi không cần thiết, chẳng hạn như vào cua chặt chẽ. Bạn sẽ cần phải quản lý vi mô mức PAS một chút nếu bạn đang dựa nhiều vào nó sắp tới một ngọn đồi, hoặc bạn có thể thấy mình vượt quá giới hạn khi mức công suất đó không còn cần thiết nữa.

Đối với phần còn lại của chiếc xe, có bộ chuyển động Shimano 7 tốc độ Tourney derailleur mượt mà với bộ truyền động xích truyền thống – không có gì lạ mắt, nhưng nó đã hoàn thành công việc. Lốp xe rộng 2,1 inch, đường kính 27,5 inch kiểu đường mòn với họa tiết gai góc. Có một hệ thống treo có thể điều chỉnh trên phuộc trước, vì vậy bạn có thể tắt khóa xe khi đi đường thành phố và điều chỉnh mức nén khi địa hình. Điều này đảm bảo một chuyến đi tương đối trơn tru cho dù bạn đang ở trên bề mặt nào. So với một chiếc xe đạp không có hệ thống treo, đó là: chiếc xe đạp của bạn vẫn sẽ bị thương sau một giờ va chạm trên địa hình nhiều đá. Cả bánh trước và yên xe đều có kẹp tháo nhanh.

Tách biệt với bảng điều khiển chính là công tắc đèn vật lý và nút bấm còi điện bất thường.

Tuổi thọ và phạm vi sử dụng pin

Trang bán hàng của eSkute Voyager cho biết “44 dặm trở lên” (khoảng 70 km) có hỗ trợ bàn đạp. Theo kinh nghiệm của tôi, nó ít hơn rất nhiều – khoảng 12,5 dặm (20km). Tuy nhiên, tôi không nghĩ rằng eSkute đang cố tình lừa đảo — có nhiều yếu tố góp phần ảnh hưởng đến tuổi thọ pin của xe đạp điện, chẳng hạn như:

• Bạn đang làm bao nhiêu việc. Tôi đã không đạp xe đạp trong một thập kỷ, vì vậy cơ chân của tôi không như trước đây. Tôi đã dựa vào năng lượng pin nhiều hơn mức trung bình.
• Du ngoạn và dừng lại bắt đầu. Loại địa hình tôi đang đi dẫn đến rất nhiều chướng ngại vật mà tôi phải điều hướng từ từ qua hoặc dừng lại hoàn toàn. Đó là sự gia tốc sử dụng hầu hết năng lượng; bay trên cùng một khoảng cách với tốc độ không đổi sẽ tiêu tốn ít pin hơn đáng kể.
• Trọng tải. Trọng lượng tối đa là 120kg, bao gồm cả hành lý. Với 105kg, tôi đang ở giới hạn trên. Trọng lượng nhiều hơn sử dụng nhiều pin hơn.
• Thời tiết lạnh. Tuổi thọ pin tốt hơn khi nó ấm hơn.

44 dặm có lẽ là lạc quan, nếu bạn sử dụng bàn đạp trợ lực ở cấp độ một, một cách thận trọng, trên địa hình tương đối bằng phẳng và dễ đi. Trong khi tôi chỉ đạt được một phần ba trong số đó, thì đó là điều kiện kém hơn lý tưởng cho mọi yếu tố đóng góp; coi đó là giới hạn thấp hơn của những gì bạn có thể mong đợi nhận được.

eSkute Voyager: eMTB cho người mới bắt đầu hoàn hảo?

ESkute Voyager không phải là một chuyến đi tinh tế cho người dân thành phố; nó là một con thú tàn bạo đối với những người sống ngoài thị trấn. Nếu bạn cần một thứ gì đó nhẹ và di động để bạn có thể mang xuống căn hộ của mình, gấp lại và đặt trên tàu điện ngầm, thì đây không phải là nó. Chắc chắn, nó sẽ xử lý một chút nhựa đường, nhưng sẽ hạnh phúc hơn nhiều khi đi trên đỉnh núi, những con đường mòn trên sườn đồi và những con đường nông thôn.

Nếu bạn đã có một số kinh nghiệm, bạn có thể thấy một số khía cạnh của eSkute Voyager đáng thất vọng. Cảm biến nhịp không được tinh chỉnh và làm cho việc bắt đầu vượt dốc khó khăn. Khung nặng và khó sử dụng. Bạn có thể muốn có một hệ thống treo hoàn toàn cho những địa hình khó hơn. Một số thành phần được xác định ở cấp ngân sách (mặc dù hầu hết đều khá). Không có giá đỡ pannier để mang theo thiết bị của bạn.

Nhưng nó rất xứng đáng với một chiếc xe đạp điện, chứ đừng nói đến một chiếc xe đạp leo núi điện tử, và vì lý do đó, nó hoàn hảo cho một người như tôi đang bắt đầu hành trình xe đạp điện tử của họ. Lý do duy nhất để không mua là với hầu hết các loại xe đạp điện giá rẻ được mua trực tiếp từ Trung Quốc, bạn sẽ không có mức hỗ trợ như khi mua từ các nhà bán lẻ trên phố cao cấp tại địa phương. Tuy nhiên, nếu bạn vui vẻ hy sinh điều đó, bạn sẽ phải trả ít hơn rất nhiều.

Chúng tôi hy vọng bạn thích các mặt hàng chúng tôi giới thiệu và thảo luận! MUO có quan hệ đối tác liên kết và được tài trợ, vì vậy chúng tôi nhận được một phần doanh thu từ một số giao dịch mua của bạn. Điều này sẽ không ảnh hưởng đến giá bạn phải trả và giúp chúng tôi đưa ra các đề xuất sản phẩm tốt nhất.

Giới thiệu về tác giả