Người lái nặng hơn có ảnh hưởng đến hiệu suất của xe máy điện nhỏ không?

Xe máy điện có đủ hình dạng, kích cỡ và công suất. Người lái cũng vậy, và điều hợp lý là trọng lượng của người lái sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của xe máy điện.

Vậy làm thế nào để một người lái nặng hơn ảnh hưởng đến phạm vi, khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa của một chiếc xe máy điện nhỏ hơn?

Cách Chúng Tôi Kiểm Tra Xe Máy Điện Của Mình

Xe điện là tương lai và xe máy điện cung cấp một điểm tiếp cận chi phí thấp vào thế giới vận tải điện khí hóa hợp pháp trên đường bộ.

Đối với thử nghiệm này, chúng tôi đã sử dụng một trong những chiếc xe máy điện rẻ nhất hiện có ở Vương quốc Anh. Keeway E-Zi Mini là một chiếc xe máy điện tương đương 50 cc, thân thiện với ngân sách, vui vẻ nhưng không đặc biệt đẹp mắt.

Với phạm vi và tốc độ hạn chế, rõ ràng nó được chế tạo dành cho thanh thiếu niên và sinh viên, những người không phải di chuyển xa để đi học hoặc đi làm và những người sẽ không sử dụng đường cao tốc. Keeway tuyên bố rằng nó có thể di chuyển với tốc độ 28 dặm/giờ—mặc dù một số đại lý được phê duyệt đưa ra con số 30 dặm/giờ—và phạm vi hoạt động của nó được cho là lên tới 40 dặm trong một lần sạc. Mặc dù điều này rất tốt cho các trường hợp sử dụng hạn chế, nhưng nếu bạn có ngân sách lớn hơn, hãy xem xét một chiếc xe máy điện nhanh hơn, đồng thời sẽ có pin lớn hơn và phạm vi hoạt động rộng hơn, điều này cũng sẽ giúp khắc phục nỗi lo về phạm vi hoạt động của bạn.

Mẫu xe mà chúng tôi đang sử dụng để thử nghiệm thường được điều khiển bởi một thanh niên 16 tuổi cao 5’2”, nặng 100 pound và đi lại ba dặm hàng ngày, thỉnh thoảng đi thăm bạn bè. Cô chỉ cần sạc pin một lần mỗi tuần và báo cáo phạm vi hoạt động điển hình là khoảng 30 dặm, với khả năng tăng tốc tương đương hoặc tốt hơn so với động cơ đốt trong tương đương.

Chúng tôi đã thử nghiệm nó với một tay đua dày dặn 6’4”, nặng 220 pound để xem hiệu suất bị ảnh hưởng như thế nào bởi trọng lượng tăng thêm.

Làm thế nào để một chiếc xe máy điện tăng tốc với một người lái nặng hơn?

Bắt đầu từ một đầu của con phố ngoại ô, chúng tôi tăng tốc hết cỡ dọc theo đoạn đường dài 150 mét đã đo. Cuối cùng, chúng tôi đã đạt được tốc độ 24 dặm / giờ. Điều này không tuyệt vời, nhưng nó cũng không khủng khiếp.

Một chuyến đi dài hơn — lại xuất phát từ điểm dừng trên đường bằng phẳng — chứng kiến ​​chúng tôi đạt tốc độ tối đa 28 dặm / giờ của Keeway trong 17 giây. Điều này có thể so sánh với một chiếc Fisher Volkswagen Beetle 1954.

Chiếc xe đạp chạy nhanh khỏi đèn một cách độc đáo và nhanh chóng đạt vận tốc 20 dặm / giờ. Bất cứ điều gì trên 20 dặm / giờ đều mất một chút thời gian đối với người lái nặng hơn của chúng tôi, đặc biệt là khi lên dốc.

Tay đua nhẹ hơn của chúng tôi đã đạt tốc độ tối đa trong quãng đường chạy 150 mét (492 foot) trong khoảng 10 giây ước tính hoặc nhanh hơn khoảng 7 giây.

Người lái nặng hơn có ảnh hưởng đến tốc độ tối đa của xe máy điện không?

Keeway E-Zi Mini bị giới hạn ở tốc độ 28 dặm / giờ, mặc dù nếu giới hạn bị loại bỏ, về mặt lý thuyết, nó có thể chạy nhanh hơn. Chúng tôi nhận thấy rằng tốc độ tối đa áp đặt không bị ảnh hưởng bởi trọng lượng của người lái, ít nhất là trên đường bằng phẳng.

Tuy nhiên, cân nặng của bạn ảnh hưởng lớn đến thời gian bạn cần để tăng tốc lên tốc độ tối đa 28 dặm/giờ đó. Như đã đề cập trước đó, người lái nặng ký hơn mất gần gấp đôi thời gian để đạt tốc độ tối đa trên đường bằng so với ước tính của chúng tôi dành cho người lái nhẹ hơn.

Khi lên dốc, người lái nhẹ hơn báo cáo rằng khả năng tăng tốc của người lái nhẹ hơn hầu như không giảm, trong khi hiệu suất của người lái nặng ký của chúng tôi chắc chắn khiến chiếc xe đạp này trở thành mối phiền toái đối với những người lái xe mô tô khác.

Điều này có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của bạn trên đường vì phương tiện không nhanh nhẹn như bình thường và những người tham gia giao thông khác có thể trở nên mất kiên nhẫn.

Cân nặng của bạn có ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động của xe máy điện không?

Người lái nhẹ hơn đã báo cáo phạm vi hoạt động hiệu quả trong khoảng 25 đến 30 dặm, và chúng tôi cho rằng hiệu suất dưới tay người lái nặng hơn của chúng tôi sẽ tệ hơn.

Bắt đầu với mức sạc đầy 100% vào một ngày nắng ấm, chúng tôi khởi hành từ nhà và đạp xe qua khu vực ngoại ô đến một bãi biển gần đó cách đó khoảng hai dặm, phần lớn là xuống dốc. Khi đến gần xe bán kem trên bãi biển, chúng tôi thấy rằng mức sạc pin đã giảm xuống còn 90%. Trở về nhà – chủ yếu là lên dốc – tỷ lệ này đã giảm xuống còn 63%.

Trên những con đường có nhiều loại đường trong nhiều điều kiện giao thông khác nhau, người lái nặng ký hơn của chúng tôi đã tiêu hao hết pin trong hơn 10 dặm một chút, theo ước tính của chúng tôi, con số này ít hơn một nửa so với những gì người lái nhẹ hơn đạt được.

Cân nặng của bạn chắc chắn tạo nên sự khác biệt trên một chiếc xe máy điện

Trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi nhận thấy rằng trọng lượng tạo ra sự khác biệt trong hầu hết mọi khía cạnh về hiệu suất của xe máy điện của chúng tôi. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên và kinh nghiệm trước đây trên những chiếc xe đạp đốt trong 50 cc cũng cho kết quả tương tự.

Mặc dù hiệu suất đạt được khi tăng tốc không quá tệ, nhưng phạm vi khoảng 10 dặm không phải là điều tuyệt vời đối với một chiếc xe đạp được quảng cáo là có phạm vi 40 dặm và điều đó chắc chắn cho thấy rằng trọng lượng của người lái có thể ảnh hưởng đáng kể đến khoảng cách bạn có thể đi du lịch.

Nếu bạn sắp mang nhiều trọng lượng nhưng lại đặt trái tim của mình vào một chiếc xe điện để sử dụng trên đường, thì hãy cân nhắc một chiếc ô tô điện để thay thế.