Tại sao Kia EV9 có thể làm rung chuyển SUV điện

Kia đang đưa ra những tuyên bố táo bạo về chiếc xe điện hàng đầu của mình, EV9 SUV. Nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc cho biết đây không chỉ là chiếc SUV điện tốt nhất mà còn vượt trội so với tất cả các mẫu SUV, bất kể chúng được trang bị động cơ gì.

Nó chắc chắn có rất nhiều thứ dành cho nó, từ vẻ ngoài hình hộp hấp dẫn đến nội thất trông sang trọng, hay từ khả năng xử lý được mài giũa trên đường đua Nürburgring cho đến phạm vi ấn tượng từ cục pin lớn của nó. Đó là một minh chứng cho hành trình cao cấp đáng chú ý của Kia bắt đầu từ đầu những năm 2000 và nó sẽ chứng tỏ sự thành công cao cho nhà sản xuất ô tô này.

Các biến thể và thông số hiệu suất

Nhờ chiều dài cơ sở dài 122 inch (3,1 mét) của EV9, Kia đã có thể trang bị gói pin lớn 99,8 kWh, lớn nhất mà hãng từng trang bị cho một trong những chiếc xe điện của mình. Điều này mang lại cho mẫu Long Range dẫn động cầu sau phạm vi hoạt động là 338 dặm (544 km) theo chu kỳ thử nghiệm WLTP, một con số tuyệt vời đối với một chiếc xe lớn như vậy.

Mô hình Phạm vi tiêu chuẩn đi kèm với pin 76,1 kWh nhỏ hơn sẽ cung cấp phạm vi ít hơn khoảng 20%, nhưng nó cũng sẽ làm cho chiếc xe nhẹ hơn và rẻ hơn. Điều này sẽ làm cho biến thể này trở nên hấp dẫn đối với những người muốn có một phương tiện chuyên chở lớn cho gia đình nhưng không có kế hoạch mang nó trong những chuyến đi đường dài xuyên quốc gia.

Với công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 258 lb-ft (350 Nm), phiên bản ít mạnh nhất của EV9, mẫu Long Range RWD, cần 9,4 giây để đạt vận tốc 62 dặm/giờ (100 km/h); đây là biến thể đạt được phạm vi tối đa.

Tiếp theo là một phiên bản với phiên bản 215 mã lực của cùng một động cơ và mô-men xoắn không thay đổi. Nhờ có thêm sức mạnh, nó giảm thời gian chạy nước rút xuống còn 8,2 giây. Tuy nhiên, nếu bạn muốn EV9 có hiệu suất đáng kể, thì bạn sẽ phải chọn mô hình dẫn động bốn bánh động cơ kép, có công suất 378 mã lực và mô-men xoắn 442 lb-ft (600 Nm), cho phép nó chạy nước rút tới 62 mph trong chính xác 6 giây.

Kia được cho là cũng sẽ cung cấp chức năng tăng tốc để giải phóng một số mô-men xoắn bổ sung từ động cơ, nhưng điều này có thể chỉ khả dụng thông qua gói đăng ký hàng tháng. Nó sẽ tăng mô-men xoắn cực đại lên 516 lb-ft (700 Nm) và giảm thời gian tăng tốc từ 62 dặm/giờ xuống còn 5,3 giây.

Chức năng sạc nhanh và V2L

Nhờ nền tảng E-GMP 800 volt được phát triển với công nghệ tiên tiến từ Rimac (tạo nên một trong những chiếc xe sản xuất có khả năng tăng tốc nhanh nhất từ ​​trước đến nay), EV9 có thể bổ sung quãng đường 150 dặm (241 km) chỉ trong 15 phút. Nhà sản xuất chưa tiết lộ tốc độ sạc tối đa của EV9, nhưng nền tảng E-GMP mà nó được xây dựng được biết là có thể tiêu thụ tới 350 kW.

Cũng giống như các phương tiện dựa trên E-GMP khác như Kia EV6, EV9 có chức năng Xe tải (V2L) nhờ Bộ điều khiển sạc tích hợp (ICCU) có thể cung cấp công suất lên tới 3,6 kW. Điều này sẽ có ích khi bạn đi cắm trại hoặc trong bất kỳ ứng dụng nào mà bạn cần một cục sạc dự phòng di động khổng lồ.

Lái xe tự động cấp độ 3

Có nhiều cấp độ tự động hóa lái xe khác nhau. Kia cho biết EV9 có khả năng lái tự động cấp độ 3, về cơ bản có nghĩa là chiếc xe có thể tự lái hoàn toàn, mặc dù nó vẫn yêu cầu người lái phải chú ý để có thể kiểm soát trong trường hợp khẩn cấp.

EV9 có thể tự lái nhờ một dãy 15 cảm biến, hai LiDAR và camera có thể quan sát xung quanh xe. Tính năng này sẽ khả dụng khi ra mắt tại các thị trường được phép sử dụng tính năng này một cách hợp pháp, chẳng hạn như Hoa Kỳ.

Nội thất hầm hố và thiết thực

Kia đã không cung cấp cho EV9 thiết kế hình hộp chỉ để làm cho nó trông chắc chắn và ngầu hơn. Nó cần phải thẳng đứng như vậy để nội thất của nó rộng rãi cho hành khách ngồi ở bất kỳ hàng ghế nào trong số ba hàng ghế của nó.

Không chỉ có chỗ ngồi cho tối đa 7 hành khách, EV9 còn có ghế xoay độc đáo ở hàng ghế thứ hai. Về cơ bản, điều này có nghĩa là chúng có thể xoay 180 độ và quay mặt về hàng ghế cuối cùng, giúp phần sau của cabin có cảm giác giống phòng khách hơn.

Bạn sẽ có thể chọn từ sáu cách kết hợp thiết kế nội thất khác nhau mà Kia cho biết có tác động lớn đến cách bạn cảm nhận về cabin. Tông màu xám nhạt hơn của các biến thể sang trọng hơn sẽ hoàn toàn khác với nội thất tối hơn và mang lại cảm giác thể thao hơn của EV9 trong dòng GT.

Không giống như hầu hết các loại xe ba hàng ghế khác, nơi hành khách ở hàng ghế sau cùng hầu như không nhận được bất kỳ đồ chơi hoặc tính năng tiện nghi nào, ở EV9, bạn có thể trang bị hàng ghế thứ ba với ghế ngả chỉnh điện và cửa gió điều hòa. Các cửa sổ bên lớn, mang lại tầm nhìn ra bên ngoài tốt hơn nhiều so với các phương tiện tương tự khác, và góp phần làm cho hàng ghế thứ ba trở thành một nơi dễ chịu đáng ngạc nhiên khi di chuyển.

EV9 sẽ là một thành công cho Kia

Với sự kết hợp của thông số kỹ thuật mạnh mẽ, thiết kế táo bạo và chế độ bảo hành dài hạn vốn là đặc trưng của các loại xe Kia, EV9 dường như đáp ứng được tất cả các yêu cầu sẽ giúp nó thành công rực rỡ. Chúng tôi chưa biết nó có giá bao nhiêu nhưng người ta tin rằng mẫu cơ sở sẽ có giá khởi điểm dưới 60.000 USD khi đến Mỹ vào cuối năm 2023.

Nó cũng dựa trên một trong những nền tảng xe điện tiên tiến nhất hiện có, vì vậy rất ít phương tiện khác có thể phù hợp với tốc độ sạc của nó. Với pin lớn hơn và phạm vi hoạt động bổ sung mà nó cung cấp, nó sẽ tỏ ra thoải mái và chắc chắn cho những hành trình dài hơn.

Một điểm thu hút lớn là nó cung cấp ba hàng ghế. Hiện tại không có nhiều xe điện ba hàng ghế và EV9 sẽ là một trong những loại xe như vậy có giá cả phải chăng nhất, điều này càng làm tăng sức hấp dẫn của nó.

Nếu bạn không thích thiết kế của EV9, thì cũng có một mẫu xe tương đương của Hyundai đang được phát triển, đó là Ioniq 7. Mẫu xe này sẽ ra mắt vào khoảng năm 2024 với các thông số kỹ thuật gần như giống hệt nhau nhưng thân xe và nội thất hoàn toàn khác.