6 Vấn Đề Với Xe Bán Tải Điện

Xe bán tải đốt trong truyền thống đã thống trị các con đường của chúng ta trong một thời gian dài. Tuy nhiên, ngày càng có nhiều xe bán tải điện được đưa vào sử dụng, được hỗ trợ bởi sự cường điệu xung quanh Tesla Semi.

Xe điện cuối cùng có thể sẽ trở nên phổ biến, nhưng vẫn còn rất nhiều rào cản phải vượt qua đối với những chiếc xe điện lớn nhất trên đường. Mặc dù tất cả những điều này đều có thể được khắc phục kịp thời, nhưng hãy cùng khám phá những nhược điểm liên quan đến xe bán tải điện.

1. Cơ sở hạ tầng sạc cần hoạt động

Hiện tại, cơ sở hạ tầng sạc điện cho xe bán tải điện chưa đáp ứng đủ nhu cầu để tiếp nhận những đoàn xe tải khổng lồ này đi khắp cả nước. Để xe bán tải điện trở thành phương tiện giao thông khả thi, cơ sở hạ tầng sạc mà chúng dựa vào phải mạnh mẽ và phổ biến.

Điều quan trọng là phải xây dựng cơ sở hạ tầng sạc mà tài xế xe tải có thể tiếp cận trên các tuyến đường thông thường của họ và lý tưởng nhất là không phải chia sẻ với những người lái xe điện nhỏ hơn. Lưới điện phải được nâng cấp để xử lý số lượng lớn trạm sạc, với đủ năng lượng để sạc nhanh pin đạt công suất 1.000 kWh (điều này sẽ mất nhiều thời gian nếu sử dụng bộ sạc nhanh 150 kW DC tiêu chuẩn).

Những người phản đối xe điện dùng cho vận tải thương mại có thể cho rằng đây là một nhiệm vụ khó khăn, nhưng việc vượt qua những rào cản này sẽ mang lại nhiều lợi ích và giúp thiết lập nền tảng vững chắc cho các đội xe bán tải chạy điện ở khắp mọi nơi.

2. Pin quá nặng

Xe bán tải điện được trang bị bộ pin cực nặng. Đây là điều mà các công ty vận tải hàng hóa sẽ phải cân nhắc khi mua một đội xe điện khí hóa vì bộ pin khổng lồ chiếm hết tổng trọng lượng mà xe tải có thể vận chuyển. Engineering Entertainment ước tính rằng pin của Tesla Semi nặng khoảng 10.000 lbs, rõ ràng là rất nhiều để vận chuyển.

Trong cùng một video, Engineering Giải thích nói rằng sự khác biệt có thể không đáng kể khi bạn tính đến việc xe bán tải điện không có thêm trọng lượng nhiên liệu trên xe, cũng như động cơ diesel hạng nặng. Thêm vào đó, thực tế là xe bán tải điện được phép chở 2.000 lbs so với giới hạn của xe bán tải thông thường và lợi thế chuyên chở của xe tải động cơ diesel không ấn tượng lắm.

Vấn đề thực sự với pin hạng nặng không phải là thiếu khả năng chở hàng, mà là rủi ro an toàn liên quan đến việc tăng tốc trên đường cao tốc bằng một chiếc xe tải nặng hơn. Một vụ va chạm với một cỗ máy hạng nặng như vậy có khả năng trở thành thảm họa và việc phanh những chiếc xe khổng lồ này là một thách thức thực sự. Các nhà sản xuất phải lưu ý rằng các bộ phận phanh phải được tối ưu hóa cho mục đích sử dụng dành riêng cho xe điện chứ không chỉ trang bị hệ thống phanh xe bán tải truyền thống trên các đối tác điện khí hóa của họ.

3. Phạm vi giới hạn

Tesla Semi cung cấp phạm vi hoạt động 500 dặm và nó có thể cạnh tranh với một số loại xe điện có phạm vi hoạt động xa nhất. Nhưng không phải tất cả các xe tải điện đều cung cấp những con số phi thường như vậy. Freightliner eCascadia được đánh giá chính thức là có thể đi được quãng đường lên tới 230 dặm khi đầy pin, tức là ít hơn một nửa quãng đường của xe tải Tesla.

Bất chấp điều đó, cả Tesla và eCascadia đều thua kém khi so sánh với phạm vi của một chiếc xe bán tải động cơ diesel. Theo Viện lái xe tải Phoenix, hiệu suất nhiên liệu trung bình của xe bán tải là khoảng 6,5 dặm tính theo gallon. Giả sử bạn đang lái một chiếc xe bán tải có hai thùng 120 gallon, bạn sẽ có quãng đường lái xe rất lành mạnh khoảng 1.560 dặm.

Đành rằng tài xế xe tải sẽ không lái xa đến mức này mà không dừng lại nghỉ ngơi, nhưng thực tế là họ không phải dừng lại để đổ xăng thường xuyên là một lợi thế lớn—trong kinh doanh vận tải, thời gian là tiền bạc. Sự an tâm bổ sung của một phạm vi đáng kể là tuyệt vời để có.

Về mặt tích cực, phạm vi hạn chế của xe tải điện cuối cùng có thể là một lợi thế cho sự an toàn của người lái xe. Nó giới hạn số dặm mà một người lái xe có thể đi trên một chiếc xe tăng, về cơ bản buộc người lái xe phải dừng lại và nghỉ ngơi.

4. Thời tiết lạnh ảnh hưởng đến phạm vi

Lái xe tải điện qua những con đường thanh bình trong khí hậu lý tưởng nghe thật tuyệt. Nhưng còn việc lái xe trong mùa đông lạnh giá thì sao?

Xe điện bị mất phạm vi trong mùa đông. Pin lithium-ion không hoạt động tốt trong thời tiết lạnh, vì vậy chúng phải được giữ ở nhiệt độ lý tưởng, sử dụng nhiều nước (ngay cả khi xe không hoạt động). hệ thống điều khiển là một yếu tố giảm phạm vi khác.

Người lái xe bán tải điện cũng cần giữ ấm khi trời lạnh, vì vậy những nơi thu phí mùa đông trên phạm vi lái xe cũng sẽ ảnh hưởng đến các phương tiện vận tải điện.

5. Sẵn có phụ kiện thay thế

Khu vực thương mại không có thời gian để lãng phí chờ đợi các bộ phận thay thế cho các giàn khoan bị hỏng. Các nhà sản xuất xe bán tải lâu đời dựa vào những người thợ máy có kinh nghiệm để giúp xe của họ chạy trên đường và sự sẵn có của các bộ phận là một yếu tố quan trọng. Xem xét tính chất chuyên biệt của các bộ phận xe điện, thời gian chờ đợi có thể lâu.

Hơn nữa, lần lặp đầu tiên của công nghệ mới thường có lỗi và các công ty vận tải không thể mạo hiểm sử dụng các phương tiện vận chuyển với độ tin cậy chưa được chứng minh. Vấn đề trình độ thợ máy cũng rất quan trọng, vì sẽ cần phải có những nỗ lực đào tạo lớn để lực lượng lao động hiện tại được cập nhật kiến ​​thức cần thiết để làm việc trên xe điện.

6. Thời gian sạc dài

eCascadia của Freightliner có thể sạc trong khoảng 90 phút từ 0% đến 80%, tùy thuộc vào cấu hình. Đây là một khoảng thời gian dài để sạc lại chiếc xe tải điện của bạn, đặc biệt khi Tesla Semi có thể di chuyển xa hơn và có thể lấy lại 70% phạm vi hoạt động trong khoảng 30 phút.

Giả sử bạn đang đổ đầy một chiếc xe bán tải chạy bằng dầu diesel với hai thùng có tổng dung tích 300 gallon và máy bơm có thể phân phối 60 gallon nhiên liệu mỗi phút, bạn sẽ xem tổng thời gian đổ đầy là năm phút. Đây là năm phút cho khoảng 1.950 dặm phạm vi, giả sử mức tiêu thụ trung bình là 6,5 dặm cho mỗi gallon.

Như vậy, bạn sẽ mất ít thời gian dừng lại để tiếp nhiên liệu hơn trên một chiếc xe bán tải chạy bằng động cơ diesel và bạn cũng sẽ ít phải dừng lại hơn nhờ phạm vi hoạt động được mở rộng.

Xe bán tải chạy điện vẫn là lựa chọn tốt hơn trong hoàn cảnh thích hợp

Xe bán tải điện chắc chắn là tương lai, nhưng điều quan trọng đối với các nhà sản xuất và chủ sở hữu đội xe là phải đầu tư vào việc mở rộng cơ sở hạ tầng sạc điện cho xe bán tải. Tất cả những gì đã nói, ngay cả với những hạn chế hiện tại, những chiếc xe tải điện như Tesla Semi mang lại nhiều lợi thế so với những chiếc xe tải động cơ diesel truyền thống của chúng.