Con thú địa hình lốp xe 1000W Fat Tire

Bạn đang tìm kiếm một chiếc eBike lốp xe địa hình mạnh mẽ, thoải mái, phong cách và giá cả phải chăng? Bezior XF200 đánh dấu vào tất cả các ô cần thiết — và nó rất thú vị. Với giá dưới 1500 đô la từ Gogobest, nó cũng rất đáng đồng tiền.

Mua XF200 tại Gogobest và trong thời gian ngắn, nếu sử dụng mã BFHQG6, bạn sẽ được giảm thêm 10%! Bạn cũng có thể tiết kiệm 100 đô la khi mua theo gói bao gồm Bezior XF200, pin dự phòng và giá đỡ pannier.

Bezior XF200 dành cho ai?

Nói rõ hơn, tôi không phải là người đi xe đạp, vì vậy tôi không xem xét các đánh giá trên eBike từ quan điểm của một MAMIL (người đàn ông trung niên ở Lycra). Để có thể lôi cuốn tôi lên một chiếc xe đạp, nó thực sự phải có một thứ gì đó đặc biệt. Nhưng, kể từ khi XF200 đến trước cửa nhà tôi, tôi dường như đang biện minh cho rất nhiều “chuyến công tác” để kiểm tra kỹ lưỡng điều này trên nhiều con đường địa hình mà tôi chưa từng biết đã tồn tại trước đây. Hóa ra có cả một thế giới của họ ngoài kia!

Bezior XF200 lý tưởng cho cả người mới bắt đầu và những tay đua có kinh nghiệm, những người có lẽ đang tìm kiếm thứ gì đó thú vị hơn một chút so với chiếc xe đạp leo núi thông thường của bạn. Nó có đủ năng lượng thô để người mới bắt đầu sẽ không thấy mình bị mắc kẹt khi lên đồi và đủ pin để bạn không lo lắng về phạm vi hoạt động. Và nếu bạn là một tay đua có kinh nghiệm hơn, bạn có thể giảm thiểu sự hỗ trợ của bàn đạp để vẫn có được một buổi tập luyện tuyệt vời.

XF200 cũng là một chiếc xe đạp đa dụng tuyệt vời để sử dụng trong thành phố, nhưng trừ khi bạn muốn mọi người dừng lại và trò chuyện với bạn về vẻ ngoài tuyệt vời của chiếc xe đạp của bạn, thì có lẽ tốt nhất nên giữ nó để đi offroad vào cuối tuần.

Kết hợp XF200 với nhau

Có một chút cấu tạo cần thiết cho XF200, nhưng không có gì phức tạp. Phần khó nhất là kéo nó ra khỏi hộp, vì tất cả đều được buộc chặt bằng cáp với nhau trong một gói khoảng 30kg.

Khi bạn đã tháo đệm và cắt các thanh giằng, bạn sẽ cần phải gấp lại và bắt vít vào ghi đông, cũng như lắp lốp trước. Sau đó là một vài phụ kiện khác như đèn trước và chắn bùn. Gói của chúng tôi đi kèm với một bộ công cụ đầy đủ phong phú cũng như một máy bơm và thậm chí cả một khóa xe đạp. Tuy nhiên, bạn sẽ chỉ cần một trong các công cụ hex cho việc xây dựng ban đầu.

Trước khi khởi hành chuyến đi đầu tiên của bạn, điều quan trọng là phải để pin sạc đầy qua đêm (ngay cả khi bạn nghĩ rằng nó đã đầy) và đảm bảo rằng những chiếc lốp béo đó được bơm lên đến 20PSI.

Kiểu dáng và thiết kế XF200

Bezior XF200 có các điểm nhấn màu đen hoặc đỏ, vàng hoặc xanh. Chúng tôi đã chọn màu vàng, mang tính thẩm mỹ tuyệt vời của Transformer theo phong cách Bumblebee. Nó có một khung hình chữ v đặc biệt có nhiều điểm chung với xe đạp motocross hơn là xe đạp truyền thống.

Về chủ đề của các tính năng bổ sung đi kèm, ngoài hộp bạn không có giá đỡ pannier, tuy nhiên, bạn có thể mua một giá phù hợp với giá 80 đô la. Bạn cũng có thể mua pin thay thế với giá khoảng 420 đô la; thật tuyệt khi biết có sẵn phụ tùng.

Pin và công suất động cơ

Nguồn điện được cung cấp bởi một pin 15Ah 48V rộng rãi — loại pin lớn nhất mà tôi từng gặp trên eBike. Mặc dù về mặt kỹ thuật, nó có thể tháo rời, nhưng bạn sẽ cần phải mở phần thân chính của xe đạp ra để lấy nó, vì vậy việc đỗ xe, mở khóa pin và mang theo bên mình không dễ dàng như vậy. Ổ khóa nằm bên dưới thân chính và cần có chìa khóa để kích hoạt nguồn, vì vậy đừng làm mất nó (mặc dù đã có phụ tùng).

Khối pin khổng lồ đó được cấp vào một động cơ không chổi than 1000W dẫn động trung tâm phía sau, mà Bezior tuyên bố có thể cung cấp đủ mô-men xoắn để đưa bạn lên một góc nghiêng 35 độ. Pin cũng phải cung cấp phạm vi hoạt động tối đa là 130 km (80 dặm) với hỗ trợ bàn đạp, hoặc 50 km (30 dặm) chỉ với động cơ. Chỉ mất chưa đầy 5 giây để đạt vận tốc tối đa 25km / h ở mức cao nhất của bàn đạp hỗ trợ. Nếu bạn đang đạp xe nhanh hơn tốc độ tối đa, bàn đạp trợ lực sẽ không bổ sung bất kỳ lực nào.

“Lốp béo” đặc biệt của thương hiệu Chao Yang, có đường kính 20 inch (60cm), rộng 4 inch (10cm), với rãnh địa hình sâu. Chúng sẽ cung cấp độ bám tuyệt vời trên bất kỳ bề mặt khó khăn nào.

Cả thân chính và vành lốp đều được làm bằng hợp kim nhôm siêu nhẹ. Điều đó nói lên rằng, bộ pin khổng lồ có thêm một khối lượng lớn, cũng như những điều đáng kinh ngạc đó, vì vậy về tổng thể, tôi sẽ không gọi chiếc xe đạp là nhẹ. Nó chắc chắn không thể so sánh với một chiếc xe đạp đường phố bằng sợi carbon mà bạn thực tế có thể ném xung quanh bằng một tay. Tuy nhiên, thật dễ dàng để gấp XF200 và nâng nó vào phía sau ô tô của bạn. Tôi có thể thoải mái lắp hai chiếc vào phía sau Outlander của mình.

Bezior tuyên bố tải trọng tối đa 200KG (bao gồm bất kỳ hành lý nào) cho những người đi xe cao từ 1m65 đến 190cm. Để tham khảo, tôi 105kg và cao 185cm

An toàn và thoải mái

Đối với một chiếc xe đạp địa hình, sự thoải mái và an toàn là điều tối quan trọng. Bạn sẽ được cưỡi trên nhiều bề mặt cát hoặc sỏi, đất mềm hoặc đá cứng và lựa chọn eBike của bạn sẽ cần phải điều chỉnh để phù hợp với mọi bề mặt.

Về mặt an toàn, Bezior XF200 có hai phanh đĩa s thủy lực (nhãn hiệu DYISLAND), tôi thấy nó rất nhạy. Có đèn phanh phía sau để cảnh báo người khác, mặc dù điều này hữu ích hơn khi đạp xe trên đường.

Để tạo sự thoải mái khi đi xe, có hai hệ thống treo lò xo dầu kép, ở dạng phuộc trước có thể điều chỉnh được mà bạn có thể khóa hoặc tắt, cũng như giảm xóc sau trên khung của xe đạp. Kết hợp lại, những điều này mang lại trải nghiệm lái tuyệt vời, mượt mà, điều mà phần đuôi xe của tôi sẽ chứng thực.

Để giúp vượt qua những ngọn đồi đó, có một hệ thống bánh răng Shimano Tourney 7 cấp tiêu chuẩn và một máy tính đi xe cơ bản để thiết lập các mức của Hệ thống Hỗ trợ Đạp (PAS). Nó sẽ ngay lập tức quen thuộc với bất kỳ ai sử dụng một eBike khác và chỉ có ba nút. Có năm cấp độ hỗ trợ được cung cấp, có vẻ như rất chi tiết, cộng với cấp độ 0.

Nếu tôi có một phàn nàn, đó là máy gia tốc chỉ hoạt động khi PAS được đặt ở mức 0; vì vậy bạn không thể dễ dàng chuyển sang hành trình trên động cơ nếu bạn đang sử dụng PAS. Nó không phải là một công cụ phá vỡ thỏa thuận, và nếu bất cứ điều gì nó khuyến khích tôi đạp nhiều hơn, vì vậy đó có lẽ là một điều tốt.

Chuyến đi thế nào?

Để thực sự vượt qua điều này, tôi đã tìm thấy một số con đường mòn đi xe đạp leo núi ở địa phương có nhiều khó khăn. Chúng được thiết kế để kiểm tra cả người lái và xe đạp, và không có kinh nghiệm đi xe đạp leo núi thực tế, điều này có cảm giác đây sẽ là một loại thử nghiệm tốt. Tôi hoặc sẽ tận hưởng hoàn toàn bản thân, hoặc chết trong quá trình này. Tôi có thể vui vẻ báo cáo trước đây.

Hệ thống treo thực sự làm êm dịu mọi va chạm và bề mặt gồ ghề, trong khi bộ lốp lớn cho độ bám đáng kinh ngạc. Tôi cảm thấy như XF200 sẽ vui vẻ thực hiện các vòng quay nhanh hơn và chặt chẽ hơn, nhưng việc thiếu kinh nghiệm của tôi có nghĩa là tôi khá bảo thủ. Bay qua các phần “rất tiếc” cảm thấy tuyệt vời. Tuy nhiên, đôi khi nó có thể là một con quái vật khá nặng nề, ì ạch, vì vậy nếu bạn đã quen với một chiếc xe đạp leo núi truyền thống, nhanh nhẹn, thì đây có thể sẽ là một trải nghiệm hoàn toàn khác.

Bezior tuyên bố nó có thể xử lý độ nghiêng lên đến 35 độ một cách dễ dàng và trong khi nó yêu cầu một thiết bị thấp và mức PAS cao nhất, tuyên bố chắc chắn được giữ vững. Leo đồi cảm thấy như gian lận. Đoạn đường có độ khó vừa phải đầu tiên mà tôi cưỡi ước tính mất khoảng 15-30 phút tùy thuộc vào kinh nghiệm của người lái, và tôi nghi ngờ rằng điều đó nhấn mạnh quá nhiều vào đoạn leo cuối cùng để làm bạn giảm tốc độ. Nhưng XF200 không quan tâm, và tôi đã phát sáng trong toàn bộ khóa học trong 11 phút. Đó không phải là một lời khoe khoang; Tôi đã có rất ít kỹ năng đầu vào! Nó chỉ đơn giản là XF200 cung cấp năng lượng cho các bộ phận cứng.

Tuổi thọ và phạm vi sử dụng pin

Tôi đã khá quen với việc đốt cháy pin trên các eBikes và eScooters khác mà tôi đã thử nghiệm. Một chuyến đi nhanh chóng và về và tôi đã đi qua một nửa. Nó gây ra lo lắng; luôn không chắc liệu mình có thể đẩy xa hơn và vẫn về đến nhà hay không. Đó hoàn toàn không phải là kinh nghiệm của tôi với Bezior XF200. Pin 48V 15Ah đã cung cấp phạm vi phong phú cho một ngày dài, với rất nhiều thứ để dự phòng. Đó là sử dụng sự kết hợp của mức điện thuần túy và mức PAS ở mức tối đa.

Chính thức của Bezior tuyên bố phạm vi 130 km sử dụng hỗ trợ bàn đạp và 50 km trên điện thuần túy. Mặc dù tôi không nghĩ rằng trọng lượng của mình sẽ cho phép tôi đi được 130 km, nhưng nó sẽ không quá xa. Tôi chưa quản lý để cạn kiệt pin, mặc dù nếu bạn là một người lái xe dày dạn, bạn sẽ biết yêu cầu của riêng mình và liệu 130 km có đủ hay không. Cần lưu ý rằng tất cả các nhà sản xuất đều công bố phạm vi đưa ra một tình huống tốt nhất, với một người lái 65KG “trung bình” trên mặt đất bằng phẳng. Miễn là chúng nhất quán, có thể so sánh — nhưng không nhất thiết phải áp dụng cho hoàn cảnh cá nhân của bạn.

Sau đó, pin trong XF200 giống như một sự thay đổi thế hệ. Có lẽ động cơ 1000w đang sử dụng năng lượng hiệu quả hơn, lý tưởng nhất là phù hợp với trọng lượng của tôi. Dù bằng cách nào, lo lắng về phạm vi không phải là điều tôi đã trải qua với XF200. Tôi tự tin rằng pin sẽ dùng được lâu hơn so với chân của tôi.

Đây có phải là eBike Fat-Tire Offroad dành cho bạn không?

Tôi đã hoàn toàn tận hưởng khoảng thời gian của mình với Bezior XF200 và khám phá một thế giới hoàn toàn mới về những con đường mòn dành cho xe đạp leo núi để chinh phục. Động cơ 1000W tạo cảm giác như một điểm ngọt ngào – đủ mạnh để kéo tôi lên ngay cả những ngọn đồi dốc nhất. Kết hợp với pin khổng lồ, XF200 có thể tồn tại lâu hơn tôi có thể.

Độ bám đường do lốp béo và bộ giảm xóc kép mang lại cho bạn một chuyến đi êm ái và an toàn, bất kể bề mặt nào.

Nó xử lý mọi loại địa hình từ những con đường rải sỏi sâu đến những con đường mòn và tất nhiên là sử dụng trong thành phố một cách dễ dàng. Đây chắc chắn là một điều cần cân nhắc nếu bạn muốn có một chiếc eBike lốp béo mạnh mẽ, và tôi có thể đảm bảo rằng bạn sẽ vô cùng thích thú khi đi chiếc xe này.