7 lầm tưởng về sạc xe điện đã được lật tẩy

Sạc pin là điều không thể thiếu đối với quyền sở hữu xe điện và điều quan trọng cần biết là không phải mọi thông tin liên quan đến sạc xe điện đều đúng. Có những lầm tưởng phổ biến xung quanh xe điện và cách chúng sạc, hoặc thời gian sạc, đã trở nên phổ biến trong thế giới ô tô.

Nhiều người vẫn tin rằng sạc xe điện là một quá trình cực kỳ chậm, đặc biệt nếu bạn thực hiện ở nhà. Những lầm tưởng này đã lỗi thời và xe điện hiện đại đã làm cho trải nghiệm sạc trở nên dễ chịu hơn khi sử dụng hàng ngày, vì vậy chúng tôi sẽ lật tẩy chúng.

1. Tất cả các lần sạc EV đều miễn phí

Có nhiều cách để sạc EV của bạn miễn phí. Ví dụ: Volta sử dụng hệ thống dựa trên quảng cáo để hấp thụ chi phí tính phí của khách hàng và cung cấp tính phí miễn phí.

Nhưng ngay cả Volta cũng đang hướng tới cấu trúc dựa trên phí cho bộ sạc nhanh DC cấp 3 của mình. Theo trang hỗ trợ của Volta, nó vẫn cung cấp tính năng sạc Cấp 2 miễn phí, mặc dù sẽ rất thú vị để xem mô hình này tồn tại trong bao lâu.

Điện miễn phí có vẻ như là một mô hình không bền vững, đặc biệt nếu bạn đang cung cấp tính năng sạc Cấp 3 miễn phí. Nếu bạn tìm kiếm ứng dụng Volta, bạn vẫn có thể tìm thấy bộ sạc Cấp 3 miễn phí ở đâu đó tại Hoa Kỳ, nhưng nó sẽ không tồn tại mãi mãi khi công ty loại bỏ nó.

Nếu bạn muốn tính phí miễn phí sẽ tiếp tục miễn phí, ít nhất là trong một khoảng thời gian cố định, bạn có thể mua một chiếc EV có tính năng sạc miễn phí đi kèm. Ví dụ, VW ID.4 cung cấp ba năm sạc miễn phí với Electrify America. Ba năm là một khoảng thời gian khá dài để sạc lại miễn phí EV của bạn và đây là điều nên đưa nó vào danh sách ưu tiên của người mua khi mua EV.

Nhưng hầu hết thời gian, bạn sẽ phải trả tiền để sạc EV của mình, đây không thực sự là ngày tận thế. Bạn không thể lái xe vào trạm xăng và đổ xăng miễn phí cho ô tô của mình, nhưng vì một số lý do, mọi người mong đợi các trạm sạc miễn phí.

2. Tất cả các lần sạc EV mất hàng giờ

Một quan niệm sai lầm phổ biến khác là phải mất nhiều giờ, thậm chí nhiều ngày để sạc EV của bạn. Điều này có thể bắt nguồn từ việc sử dụng đầu nối Cấp 1 đi kèm với EV, rất chậm. Điều này là sai lầm, vì không có nhiều người sử dụng hết phạm vi hoạt động của xe trong một ngày. Nhiều người chỉ lái xe đi làm và sau đó trở về nhà sau khi chạy một vài việc vặt quanh thị trấn.

Giống như kịch bản này sẽ không làm cạn kiệt bình xăng, nó sẽ không làm giảm tổng phạm vi hoạt động của xe điện nhiều như vậy. Điều này có nghĩa là ngay cả khi bạn chỉ có đầu nối 120V tiêu chuẩn ở nhà, bạn sẽ chỉ cần bổ sung khoảng 20% ​​dung lượng pin mỗi khi rút EV ra.

Việc bổ sung 20% ​​pin sẽ mất ít thời gian hơn đáng kể so với việc tăng từ 0% lên 100%, đây không phải là một tình huống thực tế trong hầu hết thời gian. Bất chấp điều đó, có những bộ sạc gia đình Cấp 2 sẽ sạc đầy xe của bạn qua đêm, ngay cả khi tình trạng sạc của ắc quy còn rất thấp.

Ở cực cuối của phổ tốc độ là bộ sạc Cấp 3. Loại bộ sạc này hoàn toàn xua tan quan niệm sai lầm về sạc EV chậm. Trang Ioniq 5 chính thức của Hyundai tuyên bố rằng nó sẽ sạc lại từ 10% đến 80% trong 18 phút cực nhanh.

Không ai có thể nghĩ rằng tốc độ sạc nhanh như thế này được tính là chậm. Tất nhiên, vẫn có chỗ để cải thiện khi nói đến việc sạc lại xe điện, nhưng tình trạng khó xử khi sạc pin không khủng khiếp như nhiều người vẫn tưởng.

3. Tất cả các bộ sạc nhanh đều giống nhau

Không có gì lạ khi mọi người nghĩ rằng tất cả các bộ sạc Cấp 2 đều giống nhau và hiện tượng tương tự cũng xảy ra với bộ sạc Cấp 3. Chỉ vì tất cả các bộ sạc Cấp 2 đều nằm trong cùng một ô không có nghĩa là một số bộ sạc không nhanh hơn những bộ sạc khác.

Điều này cũng đúng với bộ sạc nhanh DC cấp 3, có thể khác nhau rất nhiều về tốc độ sạc tương ứng. Một số mạng sạc, như Electrify America, cung cấp sạc 350 kW tại các địa điểm được chọn. Mặt khác, Tesla giới hạn các trạm Siêu nạp của mình ở mức 250 kW.

Điều này nghe có vẻ chậm hơn đáng kể so với những gì Electrify America cung cấp, nhưng cần lưu ý rằng những tốc độ này chỉ là một nửa của câu chuyện. Nếu EV của bạn không có khả năng tích hợp để tận dụng tốc độ sạc rất nhanh này, thì tốc độ sạc tối đa của trạm không thành vấn đề.

4. Bạn chỉ có thể sạc Tesla tại Trạm tăng áp

Điều này rõ ràng là sai vì bạn có thể sạc Tesla tại nhà bằng trạm sạc Cấp 2 hoặc thậm chí là đầu nối Cấp 1.

Tuy nhiên, giả sử chúng ta đang nói về việc sạc trên đường, bạn có thể mua bộ chuyển đổi CCS (từ Tesla) cho phép bạn sạc tại các trạm sạc phổ biến khác như Electrify America. Điều này rất thuận tiện vì nó cho phép bạn sạc bên ngoài mạng Supercharger bất cứ khi nào thuận tiện hơn để làm như vậy.

Tesla cũng đang bổ sung các bộ sạc cụ thể của bên thứ ba đáp ứng các tiêu chuẩn của hệ thống định vị của mình. Điều này cho phép xe điều hòa trước ắc quy trước khi đến bộ sạc, một tính năng trước đây chỉ khả dụng khi bạn đặt trạm Siêu nạp làm điểm đến của mình.

Điều này rất hữu ích vì bạn có thể sạc pin nhanh trước khi đến nhà ga. Bộ điều hợp CCS của Tesla có giá 250 đô la, có vẻ hơi cao, nhưng ít nhất bạn có thể mở rộng phạm vi sạc của mình bên ngoài mạng Supercharger.

5. Bạn không thể cắm EV ở nhà khi bạn đi vắng

Hướng dẫn sử dụng Model 3 của Tesla khuyên bạn nên làm ngược lại, hướng dẫn chủ sở hữu cắm điện cho Model 3 của họ bất cứ khi nào xe đỗ trong thời gian dài.

Điều này sẽ phục vụ để giữ cho ắc quy của xe ở nhiệt độ chính xác cũng như ngăn ngừa sự xuống cấp của ắc quy. Hơn nữa, xe điện sử dụng điện ngay cả khi đỗ (chủ yếu để điều chỉnh nhiệt độ bộ pin), vì vậy nếu không lái xe trong vài tuần, bạn có thể ngạc nhiên khi thấy rằng mình đã bị mất quãng đường đi đáng kể nếu không cắm điện. .

6. Sạc EV của bạn tại nhà mất mãi mãi

Trong hầu hết các trường hợp, khi bạn sạc từ bộ sạc Cấp 2 tại nhà, bạn có thể sạc đầy ắc quy cho xe của mình đến mức xấp xỉ 100% qua đêm. Có nhiều mức sạc Cấp 2 khác nhau (với tốc độ từ 3 kW đến 22 kW), nhưng có thể nói chắc chắn rằng hầu hết các mức này sẽ cho phép bạn sử dụng hết pin vào sáng hôm sau.

Rõ ràng, điều này phụ thuộc vào dung lượng pin — bạn sẽ không thể kết nối Tesla Semi với bộ sạc Cấp 2 tại nhà của mình và hy vọng nó sẽ đầy sau vài giờ. Một số xe điện cũng có khả năng sạc AC nhanh hơn các loại khác và có những kiểu xe có thể được trang bị bộ sạc AC tích hợp thậm chí còn nhanh hơn (bạn có thể nên mua loại này nếu định sạc nhiều ở nhà.)

7. Bạn không thể sạc xe điện nếu trời quá lạnh

Tốt nhất là bạn không nên sạc pin ở nhiệt độ lạnh vì có thể gây hư hỏng. EV của bạn sẽ bảo vệ bạn khỏi điều này; nếu cho rằng có nguy cơ hư hỏng, nó sẽ từ chối sạc cho đến khi pin nóng lên đến nhiệt độ an toàn. Đây là lý do tại sao phanh tái tạo năng lượng thường bị hạn chế trên các phương tiện khi ắc quy quá lạnh.

Điều đó nói rằng, điều này là không thể trong hầu hết các kịch bản. Nếu nhiệt độ ngoài trời thấp, bạn thường vẫn có thể sạc—chỉ là sạc chậm hơn bình thường. Để khắc phục điều này, một số EV cho phép bạn kích hoạt nhiệt cho pin theo cách thủ công để chuẩn bị sạc; một số (bao gồm Tesla) cũng tự động bắt đầu sưởi ấm khi bạn đặt điều hướng để đưa bạn đến điểm sạc.

Quyền sở hữu xe điện không phức tạp như bạn nghĩ

Thoạt nhìn, quyền sở hữu EV có vẻ phức tạp, nhưng thực sự không khó hiểu đến thế khi bạn đã hiểu rõ về nó. Việc sở hữu một chiếc EV thực sự mang lại nhiều tiện ích hơn so với một chiếc xe ICE ở nhiều khía cạnh, đặc biệt là vì bạn có thể rời khỏi nhà với chiếc xe được sạc mỗi ngày thay vì dừng lại ở trạm xăng.