Tại sao bạn nên mang theo đồng hồ đo sơn khi mua chiếc xe tiếp theo của mình

Kể từ khi các công ty như Carfax và AutoCheck ra đời, những người mua sắm ô tô đã dựa vào các báo cáo về lịch sử xe để xác định xem một chiếc ô tô có bị tai nạn hay không.

Đây là điều: không phải tất cả các vụ tai nạn đều xuất hiện trong các báo cáo này.

Một giải pháp DIY? Nhận công cụ mà các chuyên gia sử dụng: máy đo sơn.

Đã đến lúc tìm hiểu cách sử dụng máy đo sơn, tại sao nó hoạt động và những gì nó có thể (và không thể) cho bạn biết. Nó có thể giúp bạn tránh được một sai lầm tốn kém.

Máy đo sơn là gì?

Máy đo sơn là một thiết bị cầm tay sử dụng nam châm để phát hiện độ dày của sơn.

Nếu bạn đặt đồng hồ đo sơn vào bất kỳ tấm thép nào của xe, bạn sẽ nhận được kết quả như sau:

Khoảng cách giữa nam châm trong máy đo sơn này và kim loại của mui xe là 4,5 mils.

Điều đó có nghĩa là độ dày của sơn là khoảng 114 micron. Một mil bằng 25,4 micron (sơn ô tô được đo bằng micron). Hầu hết các loại xe có độ dày sơn từ 67 đến 198 micron từ nhà máy.

Tùy thuộc vào cách đọc đồng hồ sơn của bạn (mils hoặc micron), bạn sẽ nhân hoặc chia cho 25,4 để chuyển đổi giữa hai giá trị.

Cho dù bạn muốn kiểm tra EV hay ICE, bạn có thể sử dụng máy đo sơn đa năng vì sơn là sơn. Tuy nhiên, sơn không được áp dụng đồng đều cho tất cả các bề mặt của xe. Những nơi tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời (cốp xe, mui xe, mui xe) thường có lớp sơn dày hơn. Đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải biết cách sử dụng máy đo sơn đúng cách.

Cách sử dụng máy đo sơn

Vì sơn khác nhau giữa các nhà sản xuất nên bạn có hai lựa chọn.

Nếu bạn đang mua một chiếc Ferrari, bạn sẽ muốn tìm hiểu các thông số kỹ thuật xuất xưởng của kiểu xe mà bạn đang cân nhắc. Nếu bạn đang xem một chiếc Kia đã qua sử dụng, bạn có thể biết được liệu chiếc xe đó đã được sơn lại hay chưa bằng cách sử dụng một vài phương pháp phỏng đoán đơn giản.

Đầu tiên, ghi lại các bài đọc trên mỗi bảng, đo cùng một bảng ở nhiều điểm.

Thứ hai, phân tích những phát hiện của bạn. Một bảng điều khiển được sơn lại thường sẽ có các bài đọc không nhất quán. Ví dụ, bảng điều khiển phần tư phía trước Lexus này có ba cách đọc khác nhau.

Các tấm được sơn lại sẽ cho kết quả đọc cao hơn so với sơn nhà máy. Các bài đọc trên chiếc Lexus này cho thấy nó đã được sơn lại (và tôi biết là như vậy).

Theo nguyên tắc chung, bất cứ thứ gì trên tám triệu đều là nguyên nhân gây thắc mắc. Đó là bởi vì khi một chiếc xe bị tai nạn, nó sẽ được đưa đến một cửa hàng sửa chữa thân xe. Không giống như ở nhà máy, nó sẽ không được sơn bằng máy móc cao cấp mà được các kỹ thuật viên sử dụng súng phun sơn. Ngay cả những cửa hàng bán thân xe tốt nhất cũng sẽ sơn nhiều sơn hơn (nghĩa là sơn dày hơn, nghĩa là chỉ số đồng hồ đo sơn cao hơn) so với nhà sản xuất.

Để mượn một ví dụ từ thế giới nghệ thuật, nếu bạn đã từng nhìn thấy Van Gogh trực tiếp, bạn sẽ biết màu sơn có kết cấu và dày như thế nào. Van Gogh đã sử dụng các ngón tay của mình trong một kỹ thuật gọi là impasto để phủ các lớp sơn dày và khác nhau lên các kiệt tác của mình.

Hãy nghĩ về sơn xe đối lập với Van Gogh. Bởi vì máy móc áp dụng nó tại nhà máy trong một lớp đồng nhất siêu mỏng, độ lệch và số đọc cao cho thấy nó không phải là bản gốc.

Máy đo sơn không thể cho bạn biết điều gì?

Các tấm cản thường được làm bằng nhựa, vì vậy máy đo sơn từ tính không giúp được gì. Với các tấm cản, tốt nhất bạn nên kiểm tra các đường nối xem có đồng nhất không. Khoảng trống không đồng đều thường là dấu hiệu của thân xe kém chất lượng.

Nhưng hãy nhớ rằng: chỉ vì một bảng điều khiển đã được sơn không có nghĩa là chiếc xe đã bị tai nạn. Sơn ô tô bao gồm ba lớp: sơn lót, sơn nền và sơn trong. Đôi khi một trong những lớp này được áp dụng không đúng cách tại nhà máy.

Ví dụ, Honda đã gia hạn bảo hành sơn cho một số loại xe vì lớp sơn trong đã bị bong ra. Ngoài ra, bạn có thể kiểm tra với Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) để biết các bản tin dịch vụ nhằm xác định xem xe có bị lỗi do nhà máy sản xuất hay không.

Nó cũng quan trọng để xem xét mức độ nghiêm trọng của vụ tai nạn. Ví dụ, nhiều ô tô bị va chạm nhẹ ở chắn bùn mà không hề ảnh hưởng đến sự an toàn của phương tiện; những người khác là nghiêm trọng.

Tuy nhiên, nhiều chiếc xe được công ty bảo hiểm tuyên bố là “tổn thất toàn bộ” lại được các cửa hàng thân vỏ mua lại, sửa chữa và bán lại.

Nếu đồng hồ đo sơn của bạn cho biết chiếc xe bạn đang tính mua có lớp sơn hậu mãi, thì tốt nhất bạn nên liên hệ với một chuyên gia có trình độ. Họ sẽ đưa nó lên thang máy và kiểm tra khung và các bộ phận an toàn quan trọng khác, chẳng hạn như túi khí, để đảm bảo chiếc xe đã được sửa chữa đúng cách.

Đừng nghe chú Larry của bạn, người có bằng cấp duy nhất là có thể tự thay dầu cho mình. Chỉ có chuyên gia mới có thể cho bạn biết chiếc xe đã gặp phải loại tai nạn nào, mức độ hư hỏng và chất lượng sửa chữa.

Tại sao một số vụ tai nạn xe hơi không hiển thị trên báo cáo lịch sử xe

Nếu bạn đang sử dụng các ứng dụng để tìm kiếm chiếc ô tô mới hoặc đã qua sử dụng tốt nhất, thì bạn biết rằng có rất nhiều thông tin cần sàng lọc. Các ứng dụng này thường cho phép bạn xem báo cáo lịch sử xe đối với các xe đã sử dụng. Cho rằng chúng ta đang sống trong thời đại mà chúng ta có thể báo cáo các sự cố trên Apple Maps, có vẻ như đáng ngạc nhiên là không phải tất cả các vụ tai nạn đều xuất hiện trên các báo cáo này.

Dưới đây là hai lý do phổ biến có thể khiến bạn muốn thêm đồng hồ đo sơn vào hộp công cụ của mình:

không được báo cáo

Có nhiều lý do tai nạn có thể không được báo cáo. Một số là tình cờ, và một số là cố ý.

Chủ sở hữu phương tiện ngày càng biết rằng một tai nạn trong báo cáo lịch sử phương tiện của họ có thể làm giảm giá trị trao đổi của nó. Họ sẽ chọn trả tiền túi tại một cửa hàng cơ thể không báo cáo hoạt động của mình. Nếu không có báo cáo của cảnh sát, không có yêu cầu bảo hiểm và không có hồ sơ từ cửa hàng cơ thể, thường thì không ai sẽ là người khôn ngoan hơn.

Công nghệ lạc hậu

Một số vùng nông thôn đang vận hành với cùng một công nghệ mà họ đã có từ những năm 1950. Đôi khi một sở cảnh sát trước đây lưu giữ mọi thứ trên giấy quyết định số hóa và báo cáo hồ sơ của mình. Đó là lý do tại sao có thể mua một chiếc xe có hồ sơ lịch sử rõ ràng và sau đó xảy ra tai nạn. Mặc dù chủ sở hữu rất khó chịu khi điều này xảy ra, nhưng đây không phải là trường hợp hiếm gặp. Đó là lý do tại sao một đồng hồ sơn có thể dễ dàng tự trả tiền.

Máy đo sơn có giá bao nhiêu?

Mặc dù đồng hồ đo sơn được sử dụng bởi các đại lý ô tô, cửa hàng sửa chữa thân xe và các cơ sở tân trang có thể có giá từ 500 đô la đến hơn một nghìn đô la, nhưng người mua xe hàng ngày không cần phải chi tiêu nhiều như vậy. Bạn có thể mua một máy đo như Máy đo độ dày VVV-Group CM-205FN với giá dưới 70 đô la.

Cho rằng một chiếc xe là một trong những giao dịch mua lớn nhất mà nhiều người thực hiện, máy đo sơn có thể là một khoản đầu tư tốt. Giống như công cụ tìm đinh tán hoặc máy khoan không dây, bạn sẽ không sử dụng nó hàng ngày, nhưng khi bạn sử dụng, bạn sẽ rất vui khi có nó.

Mặc dù một số máy đo sơn có thể được sử dụng trên nhôm và thậm chí cả nhựa, nhưng những công cụ này không cần thiết đối với những người mua xe bình thường muốn đảm bảo rằng họ đang mua một chiếc xe an toàn. Biết cách sử dụng máy đo sơn từ tính và những gì cần tìm có thể giúp bạn xác định một chiếc ô tô có lớp sơn trước đó. Kết hợp với việc kiểm tra của một chuyên gia có trình độ, bạn sẽ tránh được bất kỳ bất ngờ khó chịu nào.