Chiếc eScooter 1200W Off-Road này thật điên rồ

Kugoo Kirin G3 là một chiếc eScooter cực kỳ mạnh mẽ với động cơ 1200W, có hệ thống treo kép, ngoại hình đẹp và lốp địa hình 10 inch để xử lý mọi địa hình. Hơn hết: nó chỉ $ 999.

Lưu ý: khi Kirin G3 ra mắt vào đầu năm nay, nó đã vướng phải những sai sót nghiêm trọng về thiết kế. Đây là phiên bản cập nhật mà chúng tôi đang xem xét. Nếu bạn đang xem xét các bài đánh giá trước khi mua, hãy ghi nhớ điều đó.

Thiết kế và thông số kỹ thuật

Kugoo Kirin G3 là một chiếc eScooter ấn tượng, trực quan, với các điểm nhấn thiết kế màu cam đặc biệt trên hệ thống treo trước và sau và thân xe bằng hợp kim nhôm nguyên khối. Đó là một con quái vật to lớn khiến chúng ta khiếp sợ và thích thú.

Với trọng tải tối đa 120kg, phù hợp cho người lớn có chiều cao trung bình (mặc dù không xác định phạm vi chiều cao). Ghi đông không thể điều chỉnh và nằm cách mặt đất khoảng 123cm, nhưng để tham khảo, tôi là 185cm (6’1 “) và nó nằm ở độ cao thoải mái đối với tôi.

Toàn bộ vật nặng khoảng 25kg (hoặc 55lbs) và có thể được gấp lại bằng cách vặn tấm phản xạ ở phía trước — mặc dù nó là một sợi chỉ khá dài, vì vậy phải mất một khoảng thời gian để tháo.

Dây buộc màu cam tò mò ngay dưới tay lái vừa vặn quanh mặt sau của boong, giúp bạn có thể nhặt và mang theo.

Về mặt an toàn, nó có đèn phanh sau, hệ thống đèn trước kép có thể điều chỉnh được tích hợp vào mặt trước của boong, cũng như các tấm đèn chiếu sáng bên hông. Cả phanh đĩa trước và sau cũng được gắn với phanh điện tử, như vậy nếu kích hoạt một trong hai sẽ kích hoạt phanh động cơ. Trong thực tế, tôi thấy rằng họ cực kỳ nhạy bén và tôi có thể dừng lại hoàn toàn trong một khoảng cách rất ngắn. Điều này có nghĩa là bạn sẽ sạc lại pin bất cứ lúc nào bạn đạp phanh.

Kugoo tuyên bố tốc độ tối đa là 31mp / h (51km / h), và đó không phải là một lời nói quá. Ngay cả ở cân nặng của tôi (105kg), tôi vẫn dễ dàng đạt vận tốc 45km / h trên đường bằng). Bạn có thể thấy mình dễ dàng phá vỡ giới hạn tốc độ của mình, vì vậy tốt nhất bạn nên thực hiện chế độ 1 hoặc 2 trên mặt đất bằng phẳng. Và về điểm đó, bạn thực sự nên cân nhắc việc đội mũ bảo hiểm cả đầu khi đi xe G3. Đây không phải là một món đồ chơi và bạn có thể rất dễ bị chấn thương nặng.

Trên tay lái là bảng hiển thị nhiều thông tin nhất mà tôi từng thấy, không chỉ có các thông tin cơ bản như chế độ, tốc độ hiện tại và mức pin (10 phân đoạn), mà còn có những thứ như dòng điện, điện áp và nhiệt độ. Tôi không thực sự chắc chắn tại sao bạn cần biết điện áp, nhưng có lẽ đó là thứ mà những người theo thuyết chuyên nghiệp cần.

Dù bằng cách nào, nhiều thông tin không bao giờ là một điều xấu và nó có thể dễ dàng nhìn thấy trong mọi điều kiện.

Ba nút cảm ứng cho phép bạn điều chỉnh các chế độ ánh sáng, tốc độ và hoạt động khác nhau. Có bốn mức độ chiếu sáng và ba chế độ công suất. Ngoài ra, bạn có thể bật chế độ khởi động tùy chọn (buộc bạn phải khởi động trước khi động cơ hoạt động).

Nút nguồn ở bên phải cũng tăng gấp đôi như một điều khiển phụ cho các chế độ tốc độ và ánh sáng. Nhấn đúp nhanh chóng để thay đổi tốc độ; nhấn một lần để thay đổi đèn. Nhấn và giữ để tắt nguồn hoàn toàn. Trong thực tế, tôi không thể xác định đúng thời gian, vì vậy việc cố gắng xoay vòng các chế độ chắc chắn sẽ dẫn đến việc đèn được bật.

Bất chấp tất cả sự phức tạp này trên bộ điều khiển, không có ứng dụng dành cho điện thoại thông minh, cũng như giá đỡ điện thoại thông minh đi kèm. Điều đó không thành vấn đề đối với tôi (bản thân bộ điều khiển cung cấp nhiều tùy chỉnh thường ẩn sau giao diện ứng dụng), nhưng nó có thể với bạn.

Nếu bạn muốn ghi lại hành trình của mình hoặc các chỉ số khác, bạn sẽ cần sử dụng ứng dụng của bên thứ ba. Nếu bạn định sử dụng G3 xung quanh thị trấn và cần điều hướng, hãy cân nhắc sử dụng phản hồi chỉ bằng giọng nói hoặc mua giá treo điện thoại. Tôi không khuyên bạn nên gắn điện thoại thông minh của bạn khi bạn đi offroad, vì không có giá đỡ nào có thể sống sót sau rung động.

Thoải mái và Đình chỉ

Để mang lại sự thoải mái cho bạn khi vượt qua địa hình gập ghềnh, Kirin G3 có hệ thống treo kép TPU (polyurethane nhiệt dẻo) độc đáo. Tuy nhiên, hệ thống treo khá cứng và không thể điều chỉnh được. Nó không thể so sánh với phuộc thủy lực hoặc lò xo dầu, vì vậy tùy thuộc vào địa hình gồ ghề như thế nào, bạn vẫn sẽ cảm nhận được hết.

Vượt qua các địa hình nhẹ hơn, như đường và bề mặt cát, nó lướt đi như một giấc mơ. Ở tốc độ tối đa, động cơ có một tiếng kêu rõ ràng và thỏa mãn. Trên những địa hình gồ ghề hơn — mà tôi nên làm rõ, chưa có chiếc xe tay ga nào khác mà tôi đã từng thử nghiệm từng xử lý — G3 sẽ vui vẻ kéo bạn, đạp và la hét khi bạn giữ vững cuộc sống thân yêu. Ý tôi là một cách vui vẻ.

Về nhược điểm, tôi thấy bộ bài hơi quá ngắn, vì vậy tôi đã di chuyển xung quanh rất nhiều để cố gắng tìm một vị trí thoải mái và an toàn để đứng. Sau một giờ giữ như vậy, chân tôi đã bị cứng. Bạn có thể đặt chân sau của mình lên một góc ở chắn bùn phía sau, điều này có thể hoạt động tốt nếu bạn thấp hơn, nhưng chỉ hơn sáu feet, điều này không hoàn toàn phù hợp với tôi, vì nó dường như làm trọng lượng của tôi chuyển quá xa về phía trước.

Mặt khác, boong ngắn hơn là một thỏa hiệp có nghĩa là bạn sẽ có thể đi những ngọn đồi nhỏ mà không cần cạo mặt dưới. Bạn có thể có nó trong cả hai cách.

Hiệu suất trên và ngoài đường

Đầu tiên, tôi muốn kiểm tra hiệu suất leo núi. Tôi sống trên một ngọn đồi, vì vậy đây là điều đầu tiên tôi đến và đó là một ngọn đồi bắt đầu ngay từ nhà để xe của tôi. Nó không phải là một ngọn đồi đặc biệt dốc, nhưng không có chiếc xe tay ga nào tôi đã thử nghiệm có thể đưa tôi lên mà không cần bất kỳ ý kiến ​​đóng góp nào từ tôi. Ở cài đặt công suất cao nhất, Kirin G3 không gặp vấn đề gì. Phải mất một lúc để đạt được tốc độ, nhưng đã đạt được.

Trên những ngọn đồi dốc hơn, tôi cần chạy lên. Điều đó là công bằng và hãy nhớ rằng tôi đang ở giới hạn trên của trọng lượng tối đa cho G3. Nếu bạn nhẹ hơn, bạn sẽ nhận được hiệu suất tốt hơn.

Trên những con đường bằng phẳng, Kirin G3 là một con quỷ dữ: Tôi đứng đầu với vận tốc 45km / h (30mp / h), và điều đó chính xác không khó để đạt được. Bạn thực sự cần phải cẩn thận với điều này.

Tôi đã thử một số môi trường off-road khác nhau, từ cỏ, sỏi cát, đồng hoang đầy đá, đến những con đường mòn dành cho xe đạp có độ khó vừa phải. Nó xử lý gần như mọi thứ một cách xuất sắc, với một ngoại lệ: cỏ. Nó không đặc biệt sa lầy hay cỏ dài, nhưng dường như nó không có sức mạnh để đẩy lên một tốc độ tốt.

Bạn cũng nên nhớ rằng lốp xe, mặc dù ấn tượng ở mức 10,5 inch, nhưng sẽ không xử lý được những tảng đá có đường kính lớn hơn khoảng 3 inch. Một điều gì đó không thể làm tôi lo lắng trên chiếc lốp béo Bezior mà eBike đã suýt ném tôi qua tay lái. Điều này chỉ có nghĩa là bạn sẽ cần phải chọn dòng của mình một cách cẩn thận và biết giới hạn của mình.

Điều đó nói lên rằng, chưa một lần tôi cảm thấy boong bị trầy xước bất cứ thứ gì. Nó cung cấp sức mạnh thông qua những tiếng ồn ào trên đường đạp xe và xử lý xung quanh các góc hẹp dễ dàng hơn nhiều so với eBike.

Kugoo tuyên bố tầm bắn trên lý thuyết là 70 km, nhưng có quá nhiều yếu tố tác động đến điều này khiến con số này phần lớn là vô nghĩa. Tuy nhiên, với phanh phục hồi và pin 936wH khổng lồ, tuổi thọ pin không phải là vấn đề đối với mục đích sử dụng của nó.

Sau một giờ vượt địa hình gồ ghề, hết điện và leo dốc nhiều, tôi đã sử dụng chưa hết một nửa pin. Vì vậy, hai giờ trong trường hợp xấu nhất tuyệt đối có thể được dự kiến. Nếu bạn có trọng lượng nhẹ hơn, sử dụng chế độ công suất thấp hơn hoặc đi trên đường phố, bạn sẽ nhận được nhiều hơn đáng kể. Dù bằng cách nào, tuổi thọ pin không bao giờ là vấn đề đối với việc sử dụng của tôi.

Sẵn sàng để thực hiện nó ngoài đường?

Kirin G3 là một chiếc xe tay ga địa hình cực kỳ hiệu quả. Hiệu suất là tuyệt vời trên cả mặt đường và các bề mặt sỏi nhẹ và cát, nhưng kém hơn trên đồng cỏ. Chắc chắn có một giới hạn đối với loại đường địa hình bạn sẽ làm. Nó có thể xử lý bất cứ thứ gì cho đến những đoạn đường mòn khó khăn nhất dành cho xe đạp, nhưng hệ thống treo rất cứng và chuyến đi sẽ trở nên gập ghềnh. Có lẽ là niềm vui nhất mà bạn có thể có trên một chiếc xe tay ga.

Tôi sẽ không giới thiệu Kirin G3 làm chiếc xe tay ga đầu tiên của bạn. 1200W công suất động cơ không thể bị chế giễu, và rất có khả năng khiến bạn gục ngã trước cả khi bạn bước lên nó. Thực hiện nhiều biện pháp phòng ngừa an toàn và đảm bảo bảo hiểm y tế của bạn được cập nhật, vì đây thực sự là thứ có thể giết chết bạn.

Nhưng nếu bạn đã có một chút kinh nghiệm và cảm thấy mệt mỏi với khả năng hạn chế của chiếc xe tay ga thành phố hiện tại của mình, Kirin G3 là một bước tiến tuyệt vời. Bạn sẽ đến những nơi mà bạn không bao giờ nghĩ rằng một chiếc xe tay ga có thể đi được.