3 mô tô bay thực sự tồn tại

Thị trường cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) đang nóng lên. Để thúc đẩy sự xuất hiện của du lịch hàng không đô thị, các công ty đang chạy đua để phát triển các công nghệ an toàn nhất, hiệu quả nhất có thể. Ô tô và máy bay cá nhân là những phương tiện VTOL phổ biến nhất, nhưng mô tô bay đang chiếm được vị thế.

Do không có hàng rào bảo vệ nên mô tô bay là công nghệ kỹ thuật cao và đắt tiền, đòi hỏi sự kết nối hoàn hảo giữa con người và máy móc. Tuy nhiên, bất chấp những khó khăn, một vài công ty khởi nghiệp đã biến điều này thành hiện thực.

Dưới đây là ba mô tô bay bạn có thể tồn tại trong thế giới thực ngày nay.

P2 Speeder

Rất ít công ty có thể thành công trong việc phát triển mô tô bay hoặc thậm chí sẽ đảm nhận một nhiệm vụ hoành tráng như vậy. Mayman Aerospace, một công ty khởi nghiệp hàng không Jetpack, đã làm được điều đó với chiếc mô tô bay của riêng mình có tên là micro-VTOL P2 Speeder.

Trong thập kỷ qua, Jetpack Aviation đã đi đầu trong lĩnh vực máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng vi cá nhân. Một tiêu chuẩn mới đang được thiết lập cho công nghệ mô tô bay với nhiều ứng dụng của Speeder.

Làm thế nào nó hoạt động?

Thay vì sử dụng pin, động cơ điện và cánh quạt như các mẫu mô tô bay khác, nó có 8 động cơ tuabin phản lực. Tất cả các động cơ đều sử dụng nhiên liệu hàng không carbon ròng. Speeder có thân xe bằng sợi carbon nhẹ và có kích thước tương đương một chiếc naked street bike tiêu chuẩn. Nó cung cấp công thái học ưu việt cho phi công để đạt được tính khí động học tối đa.

Thiết kế mô-đun của nó cũng cho phép bay tự động và từ xa. Hãy tưởng tượng bạn có thể nhận giao hàng bằng máy bay không người lái chạy bằng máy bay phản lực ở những vùng xa xôi, tương tự như dịch vụ giao hàng bằng máy bay không người lái của Vương quốc Anh.

Chiếc xe tạo ra lực đẩy 700 pound và có thể nâng 992 pound. Nó có tầm hoạt động 400 dặm và tốc độ tối đa 500 dặm một giờ, làm cho nó có mục đích hoạt động như một tàu chở hàng từ xa. Nó cũng có một phiên bản công nghiệp với lực đẩy 1.200 pound.

Để thực hiện được điều này, Speeder có bốn động cơ tuabin. Các góc độ của động cơ được điều khiển thông qua hệ thống điều khiển bay điện tử trên máy bay. Khi hệ thống phát hiện các góc lực đẩy không cân bằng, nó sẽ tự động bù lại.

Chủ đích

P2 Speeder được sử dụng cho mục đích tìm kiếm và cứu hộ, thực thi pháp luật và quân sự. Theo MilitaryLeak, hai phiên bản sẽ có sẵn, một phiên bản đặc biệt dành cho mục đích giải trí và một phiên bản đặc biệt dành cho quân sự và công nghiệp.

Mayman Aerospace cam kết thúc đẩy giới hạn của sự đổi mới VTOL. Các công nghệ như động cơ tuabin chạy bằng hydro, máy bay phản lực quạt điện, động cơ phản lực cánh quạt và hệ thống tránh tự động có thể được mong đợi trong tương lai. Phiên bản giải trí ước tính có giá 380.000 đô la, với kế hoạch bán ra thị trường vào năm 2023.

Phiên bản giới hạn Xturismo

Khi nói đến công nghệ thay đổi trò chơi, Nhật Bản luôn là người đi trước. Nó không khác gì trong thị trường mô tô bay. Các sinh viên từ Đại học Tokyo đã thành lập ALI Technologies vào tháng 9 năm 2016. Nền tảng của nhóm doanh nhân là sự phát triển của máy bay không người lái. Sử dụng kiến ​​thức của họ về cách máy bay không người lái bay, họ muốn bổ sung vào các mục đích sử dụng phổ biến của chúng.

ALI Technologies, hợp tác với cầu thủ bóng đá chuyên nghiệp Nhật Bản Keisuke Honda, Mitsubishi Electric và Kyocera, đã trình làng chiếc mô tô bay Xturismo của mình. Mục tiêu của nó là biến du lịch hàng không đô thị thành hiện thực. Katano Daisuke, chủ tịch của ALI Technologies cho biết:

“Đó là một công ty hiếm hoi giải quyết cả cơ sở hạ tầng hàng không và cơ động hàng không. Tôi nghĩ chỉ có một công ty khác giống như công ty của chúng tôi, và đó là ở Israel. Công ty chúng tôi đang nỗ lực để đạt được một xã hội di chuyển hàng không mà tai nạn giao thông không bao giờ xảy ra.”

Làm thế nào nó hoạt động?

Xturismo Limited Edition nặng 661 pound và được trang bị động cơ đốt điện hybrid. Phần thân bằng sợi carbon chứa sáu mô-tơ điện chỉ huy sáu cánh quạt. Chiếc xe đạp dài 12 ft và rộng 8 ft, khiến nó trở thành một chiếc VTOL lớn, cứng cáp với trọng tải tối đa là 220 pound. Trong chuyến bay, bạn có thể di chuyển với vận tốc 62 dặm / giờ trong 30 đến 40 phút. Ngoài ra, việc hạ cánh Xturismo rất dễ dàng với các đường trượt hạ cánh kiểu trực thăng cố định của nó.

ALI Technologies đã trang bị cho Xturismo vô số tính năng an toàn, chủ yếu ở dạng dự phòng. Để cung cấp khả năng dự phòng an toàn cho sự cố, một hệ thống đẩy điện phân tán (DEP) được sử dụng. Ví dụ, nếu một cánh quạt bị hỏng, phần còn lại sẽ có thể hạ cánh an toàn.

Chủ đích

Không giống như P2 Speeder, Xturismo LE chủ yếu hướng tới mục đích sử dụng cá nhân thay vì sử dụng từ xa. ALI Technologies dự đoán về một tương lai khi các quy định của chính phủ cho phép mô tô bay bay lên bầu trời, bổ sung thêm một phương thức giao thông khác trong các khu vực đô thị đông dân cư. ALI’s Xturismo LE có thể là của bạn khi đặt hàng trước với giá khoảng $ 680,000.

Lazareth LMV 496

LMV 496 của Lazareth phải là chiếc mô tô trông cực chất nhất, dù bay hay khác. Chiếc mô tô bay độc đáo này được tạo ra bởi kỹ sư cơ khí người Pháp Ludovic Lazareth, người đã thành lập công ty riêng để đưa những ý tưởng cấp tiến của mình vào cuộc sống.

Vào năm 2016, Lazareth đã giới thiệu chiếc LM 847. Đó là một chiếc superbike bốn bánh nghiêng với động cơ Maserati. Bạn đã đọc đúng! Bên cạnh thiết kế nghệ thuật, nó có một động cơ 470 mã lực khổng lồ tạo ra 457 pound mô-men xoắn. Lazareth lại tiếp tục xuất hiện với chiếc mô tô bay LMV 496.

LMV 496 hoạt động như thế nào?

Một trong những khía cạnh thú vị của LMV 496 là nó thực sự là một chiếc mô tô có thể bay. Không giống như những chiếc xe đạp đã đề cập trước đây chỉ có thể bay, LMV 496 có thể được lái trên đường mà không bị hạn chế, theo nhà thiết kế Ludovic Lazareth.

Khi di chuyển trên đường, chiếc LMV 496 nặng 308 pound sử dụng động cơ điện với phạm vi hoạt động khoảng 60 dặm. Ở chế độ máy bay, hai bánh xe tự động tách rời và hướng xuống dưới, biến thành bốn động cơ tuabin phản lực trục bánh xe. Hai tuabin bổ sung ở hai bên của xe máy được sử dụng để tăng thêm lực đẩy. Các tuabin này tạo ra 1.300 mã lực và tạo ra lực đẩy 2.800 Nm trong thời gian bay 10 phút.

Khi chiếc xe đạp chuyển sang trạng thái bay trên không, động cơ điện sẽ dừng lại khi lực đẩy tiếp nhận. Chuyển xe đạp sang chế độ máy bay chỉ mất 60 giây và màn hình kỹ thuật số điện tử cung cấp thông tin như vận tốc, độ cao và vị trí.

Xe được điều khiển trên không bằng hai cần điều khiển trên ghi đông. Dù triển khai nhanh cũng được trang bị cho bất kỳ trường hợp khẩn cấp nào trong chuyến bay.

Chủ đích

LMV 496 được sử dụng để giải trí, mang đến trải nghiệm lái và bay độc đáo với mức giá cao cấp là $ 560,000. Lazareth cho biết nó có một chỗ ngồi thoải mái và có thể chứa bất kỳ người lái nào. Tuy nhiên, hiện tại nó chỉ có thể đạt được độ cao hơn 3 feet.

Sự phát triển liên tục của du lịch cá nhân

Công nghệ xe cộ đang tiến bộ một cách nhanh chóng. Cách đây không lâu, xe điện không phổ biến trên đường. Bây giờ các phương tiện năng lượng mặt trời đang trên đường. Có một khả năng lớn là du lịch hàng không VTOL cá nhân sẽ là bước tiếp theo. Chỉ còn là vấn đề thời gian trước khi các quy định của chính phủ cho phép các phương tiện VTOL cá nhân hoạt động trong các khu vực đô thị.

Trong khi đó, nhiều công ty khởi nghiệp có thể tham gia vào thị trường mô tô bay để phát triển các phương án an toàn và hiệu quả nhất cho mục đích sử dụng công cộng. Có lẽ việc bay vòng quanh như Jetsons không phải là điều quá xa vời trong tương lai.